flaperon 控制系统，显示在图 9-10 上，是一个电动液压机械 襟副翼系统提供的横向操纵的示例。 这个系统包括每个翼和三个致动器的 (一个唯一 flaperon 自动驾驶仪致动器和一套 flaperon 电力传动装置一舱内和船外 flaperon 在每个翼)。

而相反二保持注满以翼，控制棒移动，左边或右边，培养各自二 襟副翼。 控制棒的充分的投掷由飞行员的造成舱内 襟副翼上升 49 1/2 度和上升的船外 襟副翼53 度。 在飞行中， 襟副翼可能由 AFCS 也确定。 控制棒移动通过推杆和曲拐系统调用到 襟副翼自动驾驶仪致动器。 从此致动器的机械输出被表达对齿轮机构，到时对左右翼 flaperon 电力传动装置的连接分隔。 而相反的 襟副翼是，齿轮机构传输对左边或右边 襟副翼的移动

图 9-10. 襟副翼控制系统。

 注满维护以翼。 当开动时 襟副翼突然出现磁道，齿轮机构传达突然出现行动给每套翼 襟副翼电力传动装置。

在减少地面卷的半自动 襟副翼突然出现设备帮助在着陆期间。 安置 襟副翼突然出现切换的飞行员激活突然出现系统在胳膊位置。 所有 襟副翼(四) 将自动地然后突然出现大约 41 度，当航空器重量在起落架和节流孔被减速。

在折叠翼期间，一个机械互锁设备预防损坏对于 襟副翼。 当翼折叠时， 襟副翼不可能是延长的。 另外，除非 襟副翼注满以翼，可折叠运算不可能开始。 在折叠后，翼折叠互锁防止 襟副翼突然出现翼。 万一这种联合的液压机构或电气系统应该发生故障，故障自动保险的春天恢复 襟副翼到这个充足的位置。

涡流制音器与在 襟副翼控制连接的曲拐机械上链接。 参见图 9-11。 它通过导致敌对部队挫伤所有急流左边或右边控制棒移动按比例与棍子被移动的速度。 这台制音器包含永久磁铁、一个转动的铜光盘、一个传动机构和一个传动器集合。 控制棒行动转动传动器，并且传动机构，反过来，转动这个铜光盘。 这个铜光盘在六块永久磁铁和涨潮牌照之间的空气隙将夹在中间。 当这个铜光盘旋转，在磁铁和涨潮牌照之间的磁场被干扰，导致该的敌对部队 (涡电流) 设法终止这个光盘。 敌对部队是按比例与这个转动的光盘的速度和与棍子移动的速度。 如果这台制音器阻塞，传动器将滑倒在防止控制棒捆绑的 275 到 325 英寸- 磅英寸磅强制。

图 9-11.漩涡 当前制音器。

 图 9-12 说明一个有代表性的 襟副翼控制系统。 襟副翼自动驾驶仪致动器由飞行液压机构关闭并且传输对 襟副翼电力传动装置的机械移动。 襟副翼电力传动装置是串联式和关闭由联合的和飞行液压机构。 如果一个系统应该发生故障，他们只能够运行在一个系统。 人为感受橡皮筋提供一种最初的控制棒预压和增加的强制感受在全方位棍子位移。 机电致动器提供横向平衡，变化人为感受橡皮筋的中性位置。 修整由在控制棒夹子的切换设置。 飞行员在控制棒可能读机械 襟副翼整理指示器。 参见图 9-10。