纵向或俯仰配平可以完成用几个方式。 在有一个 非可移动物 水平平衡器的航空器上，修整能由电梯的配平制表键排列或偏折提供用同一方式如所描述为横向平衡系统。

有一个可移动的水平平衡器和电梯的航空器通过更改入射角纵向地修整安定器的。 在前面移动在棍子夹子的四种方式的配平操纵切换或在船尾将培养或降低安定器的前沿提供入射角必要为平衡飞行。 电修整马达和致动器排列提供安定器的移动。 为纵向控制修整使用一个可移动的水平平衡器的航空器通过变化控制连接的中性位置如此执行，反过来，移动表面。 例如，变化人为感受橡皮筋的位置，改变位置连接和设置一个新的中性位置提供纵倾为安定器连接。 任何时候操纵感力卸除机构引入新的中性，次幂阀门梭被偏移。 安定器假设一个新的中立地点，更改

图 9-42.飞机辅翼 配平操纵系统。
 

 航空器的态度。 修整输入可能由飞行员或自动飞行控制系统提供。 致动器有手工修整的二张运行的速度高的速度和低速 AFCS 修整的。

定向修整

定向修整是必要补尝航空器的弹道正切角。 船舵修整基本上类似于副翼调整片。 当短暂投掷船舵修整切换左边或右边时移动，操纵感力卸除机构加强移动负荷感受橡皮筋，改变位置船舵次幂结构输入曲柄。 船舵连接和船舵相应地被改变位置对一个新的中性位置。

有电源控制致动器的多数航空器以相似的方式运转，使用一个电操纵感力卸除机构更改连接的中性位置，偏转船舵保持期望方向稳定性。 象侧向和纵倾系统，船舵修整活动可以完成手工或自动。 修整位置指示器提供相当数量的一个驾驶舱表示每个调整系统或表面偏折需要的修整。