抵销传动箱。 在挡水板系统的八个抵销传动箱传输挡水板推进传动箱导致的次幂在机翼结构阻碍附近并且补尝翼方棱棱。 他们也使 1,080 个转每分钟降低的挡水板推进传动箱速度到大约 550 个转每分钟在船外致动器。

挡水板 翼-折叠 轴。 翼折叠轴包括二个互锁的被连击的部分和二个万向接头被连接到纤管轴。 它提供在挡水板驱动系统连接的挤撞的折叠联接在舱内和船外翼面板之间。

板条系统

板条系统，显示在图 9-37 上，提供另外的推力和稳定性给航空器以减低速度与前沿挡水板同样

图 9-37.板条 驱动系统。

 以前讨论的系统。 挡水板控制手柄控制板条的移动。 搬到挡水板控制手柄起飞或地产请确定原因板条延伸到 27.5 程度前沿下位。

板条面板，一个舱内和一船外，由针的互锁，当涂翼。 当充分地缩回，板条对齐以顶层和底层翼轮廓形成机翼前端。 在板条和板条跟踪之间的定刀片间隔号为适当的飞行动力学的纪念品提供调整。

板条系统弧的要素类似于那些在挡水板系统。 通过使用六个系列链接的球螺丝致动器，板条延伸并且缩回。 致动器由水力马达关闭通过传动箱和扭矩管。

如果联合的液压机构压发生故障，水力马达是锁着的与挡水板水力马达同样，允许紧急电动机移动板条。 使用紧急挡水板切换，紧急板条运算同时完成与紧急挡水板运算。 板条位置也被显示在驾驶舱集成的位置指示器。

安置挡水板控制手柄对起飞或地产位置机械上关闭切换提供电流给板条选择活门。 选择活门端起液压对高速水力马达的延伸端。 此活动驱动中心传动箱并且延伸板条。

二个球螺丝致动器驱动每船外板条，并且一个驱动每个翼每舱内板条。 每个致动器连接到其顺流致动器由扭矩管和传动箱。 板条移动作为一个部件。 在中央驱动传动箱的限位开关丧气板条选择活门，阻拦对主驱动电动机的流，当板条充分地延伸 (27.5 度) 时或缩回。 安置挡水板控制手柄对这个位置加强选择活门的相反的螺线管并且撤消板条马达方向，缩回板条。 

板条翼折叠传动箱。 在翼折叠联接的翼折叠传动箱断开板条推进连接，当翼折叠。 当涂时，传动箱包括一个弹簧支撑断开联结互联的二个相同的一半翼。 当断开半个法兰接头移动远离彼此在翼可折叠运算时，一个弹簧操作的闸从事，防止在舱内和船外部分之间的相对运动。

板条角度传动箱。 四个板条角度传动箱在板条系统提供为板条扭矩管连接的更改的方向从中心传动箱的给翼致动器。