如果电力和水力发生故障，挡水板可以由这个备用系统降低。 一个紧急挡水板扩展名瓶以 300 立方体英寸能力和索价对 3,000 psi 提供一个电源。 紧急扩展名是由紧急挡水板控制手柄控制的，与紧急挡水板航空选择活门机械上被链接。 拉把柄在船尾，在航空选择活门里面的活塞转移， 准许 高压航空流经线路单独布景到在挡水板系统的往复阀。 往复阀改变位置，并且气压延伸襟翼动作筒。 气压也改变位置挡水板系统转储阀门，倾销回归副水力

 向船外流体。 前沿挡水板延伸到充分的下位和后缘折翼对 1/2 下位。 当挡水板由紧急挡水板系统时，降低飞机辅翼下垂的功能不运行。

半独立挡水板和板条系统

此系统包括半独立挡水板和板条系统，使用水力马达驱动装置，扭矩管，上升并且降低，并且拧紧插孔型的致动器。

挡水板系统

挡水板分开成每个翼二个面板在翼折叠联接。 每个面板由二个球螺丝致动器驱动的二条轨道装置和路辗支持。 从这种联合的液压机构的压关闭挡水板主驱动电动机和传动箱集合，显示在图 9-35 上。

如果这种联合的液压机构发生故障，水力刹车锁水力马达和一台紧急电动机提供持续的运算。 紧急挡水板扩展名和收缩通过安置 EMERG 挡水板切换控制在油门弧座在或 DN。 在挡水板推进传动箱内的凸轮运行的切换提供输入信号显示在驾驶舱集成位置指示器的挡水板位置。

挡水板控制手柄的运算加强螺管磁铁操作的挡水板选择活门，处理液压对延伸或缩回挡水板主驱动电动机的线路。 必须涂翼，并且锁定通过翼提供一条完全电路请打开继电器到选择活门。

图 9-35.挡水板 推进传动箱。

安置挡水板控制手柄对起飞位置通过 30 程度切换和凸轮运行的挡水板推进传动箱限位开关完成电路到选择活门。 对下来副的压力入口高速水力马达，驱动传动箱。 挡水板推进传动箱，通过一系列的扭矩管和抵销传动箱，驱动全部八个襟翼动作筒。

襟翼动作筒，显示在图 9-34 上，驱动支架和附有挡水板和下来到 30 程度位置。 在挡水板推进传动箱的限位开关打开，丧气选择活门电路，允许阀门梭返回到中立，阻拦对马达的流和防止进一步挡水板扩展名。

安置挡水板控制手柄机械上登陆结束这个 40 程度下来拍动把柄切换。 对选择活门的电路通过在挡水板推进传动箱的现在被关闭的 40 程度下限切换完成，这次。 挡水板将延伸到 40 度，并且电路将被限位开关的活动中断。 移动挡水板控制手柄向这个起飞或位置将加强挡水板选择活门和口岸压的相反的螺线管对挡水板水力马达的缩回端。 如果起飞位置被选择，限位开关再将制止挡水板移动在 30 程度位置。 如果被选择，收缩将止步不前，当挡水板到达这个充分的位置。 终止挡水板是挡水板的功能限位开关的。 同时，从限位开关的连接开动第二切换完成电路到挡水板水力马达制动阀。 被加强的阀门阻拦拿着在这个开锁的位置的水力闸的联合的液压机构压。 刹车锁水力马达，反过来，锁定在这个位置的挡水板。

如果联合的液压机构压发生故障，并且使用紧急挡水板切换，挡水板活动由电动机关闭。 参见图 9-35。 挡水板水力闸阀门被加强，并且拿着弹簧支撑水力马达闸的压开锁将端起返回。 这个闸是然后自由锁定马达和输入轴。

电动机现在驱动挡水板传动箱和关联连接，绕过锁着的水力马达。 此活动发生，直到挡水板到达 40 程度机体后缘下位。 限额

图 9-36.挡水板 致动器。

当挡水板到达这个 40 程度下来和充分的位置时，切换关闭电动机。