应该为适当的力量测试所有最近被制造的电缆，在他们在这个测试包括应用在电缆的指定的紧张负荷分钟的一个指定的编号的航空器前被安装。 测试的多种范围电缆证明负荷在 NAVAIR 包含的表里产生 01-1A-8。 证明装载导致被给予对这个电缆的一定数量的永久性舒展。 此舒展，当您制造电缆装置时，必须考虑到。 做长期的电缆可能轻微是完全地太长的在证明装载以后。

附属飞行控制系统

了解目的： 认可附属飞行控制系统和维护的各种各样的功能与每个系统相关。

附属飞行控制，例如襟翼和减速刹车，通常机械上水力被管理和或电子被控制。 这些飞行控制设计减慢在飞行中航空器并且提供另外的推力和稳定性。 这些设计特点非常地增加航空器的通用性和成绩。

常规襟翼系统

挡水板是形成用于的副翼的后方部分变化有效房间的一个取决于的或在轴上旋转的部分。 襟翼以他们的最常用的形式是翼的机体后缘的取决于的部分。 挡水板从这个机体延长对飞机辅翼的舱内端。 襟翼被连接到主水翼由多种种类铰链和幻灯片。 在此部分讨论的挡水板系统是一个有代表性的系统。 挡水板的数量根据航空器的范围将变化。 要素也许根据这个制造商有不同的名字，但是这个可操作的原理依然是同样。 此系统包括一系列的六块挡水板，三在每个翼机体后缘。 他们上升并且降低以常规方式由曲拐、推杆和闲人水力开动的连接。 挡水板操纵杆在这个驾驶舱内机械上控制这个系统。 这根杠杆由常规和软套管的电缆连接到水力传动机构。 一个备用系统为降低挡水板提供通过运行手泵，如果主系统发生故障。 挡水板系统有一部位置指示器和防止几的保险装置降低挡水板，当折叠时翼，或者折叠翼，当挡水板降低时。

挡水板分配器手柄的移动在这个驾驶舱内设置在行动的挡水板。 分配器手柄的移动运行一套常规控制电缆附有的一个电缆象限。 这些电缆连接到另一个部门转接主水翼射线。 一个软套管的电缆，也被连接此在船尾的部门和一根弹簧支撑推杆在主要挡水板开动的曲拐连接到在水力选择活门杠杆安装的一种短的浮动武器的二个末端。 图 9-32 是磁道、连接和选择活门安装的图画。 参考给在此图画的指数做在挡水板控制系统的运算的以下描述。

1. 襟翼磁道 
2. 襟翼选择活门 
3. 挡水板开动的曲拐
4.Left 挡水板控制推杆
5. 正确的挡水板控制推杆
6. 挡水板控制推挽式连接电缆装置
7. 继续采取的行动推杆
8. 挡水板位置变送器
9. 选择活门浮动武器集合

图 9-32.挡水板 磁道、连接和选择活门安装。

当挡水板把柄在这个驾驶舱内调低时，浮动武器 (9) 的上端拉到左边，在轴上旋转在其更加低价和移动选择活门杠杆到左边。 此活动处理从液压机构的压到挡水板主动油缸 (1)。 磁道活塞杆按转动在顺时针方向的挡水板推进曲拐延伸并且降低挡水板 (3)。 当曲拐移动，低价浮动武器移动在右边由这根弹簧支撑推杆 (7)。 此活动在轴上旋转胳膊在其与部门推杆的上面的连接数并且返回选择活门到中性，终止这个系统的活动。

移动挡水板把柄通过推进选择活门杠杆向上撤消这个前面程序在右边，处理液压对磁道活塞和培养挡水板的缩回端。 继续采取的行动标尺然后移动低价浮动武器到左边并且返回选择活门到中性，阀门不会完全地将回到在挡水板磁道和保证正锁定的中立，维护的压在这个位置的挡水板。

如果选择活门变得阻塞，在继续采取的行动标尺的春天结构通常不发挥作用春天结构仅提供作为安全性功能，允许挡水板推进曲柄的驱动由紧急水力。

挡水板液压机构包括主要选择活门和主动油缸。 参见图 9-33。 选择活门是一个四种方式，宝宝型的阀门。 宝宝在对运行处理压到磁道的一个端，当打开另一个端对水库回归时。 磁道是双操作和在内部地锁定在这个被缩回的 (挡水板) 位置。 磁道也有一个集成往复阀 (被编译到挂接节流阀端盖)。 这提供在正常和紧急液压线路之间的分隔。 活塞杆的一个可调整的终端提供长度差异。 当磁道延伸时，水力发行内部锁定，允许活塞移动。 当挡水板上升时，在锁定的液压被解除，并且压缩弹簧从事与活塞的锁定结构，当磁道变得充分地缩回时。

在这块正常挡水板安装的泄压阀下来排行提供防止超载挡水板和挡水板连接的爆炸功能。 此阀门是可调整的对在满流之间的一个缩小的范围并且再置，提供一个受控爆炸功能。 当挡水板鼓起，挡水板气动力负荷减少，逐渐再置泄压阀和防止进一步挡水板收缩。

在着陆配置，挡水板部分或完全是下来。 安全性微型开关防止折叠翼，直到挡水板在这个充分的位置。 要减少船的恢复间隔，必须今后折叠飞机空运，并且航空器尽快乘出租车。 在这块挡水板安装的襟翼收缩停机阀下来排行加快挡水板收缩。 此通常闭合，螺管磁铁操作，水力停机阀加强只有当航空器的重量在轮子时。 当加强，阀门许可证返回流体绕过在下来压力线的节气门，允许挡水板和更加快速的翼折叠运算的快速收缩。

泄压阀位于在挡水板正常系统选择活门前的压力线。 阀门解除从热扩散的压，在选择活门的入口端可能加强。

挡水板下来运算的一个备用系统包括一个选择活门和一个紧急倾泄阀。 紧急挡水板下来选择活门通常在这个正常位置。 在此位置，放气返回的磁道紧急线路。 当您搬到紧急选择活门把柄挡水板下位时，您能通过运行手泵降低挡水板。 此活动通过集成往复阀处理手泵压到主动油缸。 同时，开动紧急倾泄阀。 紧急倾泄阀直接地打开磁道的端返回并且关闭其正常返回行通过选择活门。

图 9-33.翼 挡水板系统。

一旦开动，倾泄阀必须是恢复这个系统的被重新设置的手工] y 对正常运行。 必须首先恢复紧急选择活门把柄到正常位置，解除压在这条紧急线路。 按在倾泄阀的按钮然后重新设置倾泄阀。 按钮是重新设置的被标记的推进。 有在这个正常系统的压，在下位必须安置正常选择者把柄重新设置集成往复阀。 假设这个系统的部分的挡水板是有效的，使用正常控制，挡水板然后将上升。 没有向挡水板的紧急收缩的提供。