如前所提及，航空器发动机一般驱动动力泵，但是可能也是被驱动的电马达。 动力泵根据被分类使用的泵浦行为的种类，并且可能是齿轮类型或活塞类型。 动力泵可能进一步分类为恒定的位移或可变的位移。

一个恒定的容积式泵是偏移或提供所有旋转的速度的恒定的可变的输出的一个。 例如，泵也许被设计以 2,800 转每分钟的速度传送 3 加仑流体每分钟。 只要它管理以该速度，不管在这个系统的压它将继续传送以该利率。 为此，当恒定的容积式泵用于系统时，必须也合并压力调整器或卸荷阀。 压力调整器阀门将通过牵制回到这个水库的超额泵流维护在这个系统的集压。 当边框形式系统压力被到达，卸荷阀将牵制回到这个水库的所有泵流。 此情况继续有效，直到进一步需求在这个系统被安置。 

一个可变的容积式泵有变化适应这个系统的需要的可变的输出。 例如，泵也许通过变化其从 0 的可变的输出设计维护系统压力在 3,000 psi 到每分钟 7 加仑。 当使用时此种泵，外压管理者或卸荷阀不是需要的。 此功能在泵合并并且通过维护一个可变的数量控制泵浦行为，以最近的恒定的压，适应液压机构需要。

齿轮型的泵。 一个齿轮型的泵包括在住房的二个捕捉的齿轮 (图 7-14) 旋转。 差速器传动齿轮在安装由从事一台电动机的主动轴启用。 结算在齿轮牙之间，因为他们捕捉和在牙和泵之间住房是非常小的。 进气孔口被连接到水库线路，并且出油口被连接到压力线。 在这个例证，差速器传动齿轮在左转启用，并且被驱动的 (空闲) 齿轮在顺时针方向启用。 因为牙通过进气孔口，流体被困住在牙和住房之间。 此流体在对出油口的住房附近运载。 牙再捕捉，流体

图 7 14.齿轮 型的动力泵。

在牙之间被偏移到出油口。 此活动导致正流流动在压力下到压力线里。 将中断在额外的负荷下的剪切保险销或剪部分在主动轴合并。 如果泵故障由额外负荷或阻塞零件，造成这是为了保护引擎副机传动。

所有齿轮型的泵是恒定的容积式泵。 dc 受伤的电动机通常驱动这些泵。 对使用电池的那些航空器，泵可能用于在拖挂作业时加强制动系统的液压。

一个泵的维护在这个组织级别的包括完全集合的替换。 马达和泵可能分别地被定购; 然而，这由仅半成品和维修站级的维护通常完成。

删除和安装过程在可适用 MIM 被找到。 下列移动程序是典型的示例。

1. 解除油层压力。

2. 拉泵断路器并且安置警告看板卡，不要运行，在泵切换。

3. 断开在马达的泵马达电子连接数。

4. 排泄泵水库或加盖水库吸油管路。

5. 断开排水线路在泵。

6. 松开压和吸油管路 “B”螺母。

7. 去除安装螺钉/螺栓该安全泵集合对航空器结构。

8. 完全地断开压和水库吸油管路在泵。

9. 加盖所有开放线路，并且增强泵集合在航空器外面。

下列安装过程是典型的示例：

1. 安置泵在航空器结构安装垫片。 连接压和吸油管路到泵口岸并且拉紧用手指拧紧 “B”的螺母。

2. 对齐并且安装安装螺钉/螺栓。

3. 拉紧 “B”螺母对正确的扭矩值。

4. 附有与马达的电子连接数。

5. 为这个水库服务对适当的级别。

6. 根据可适用 MIM 进行操作检查。

注意： 在液压机构的安装之前，必须排泄保存流体，并且部件注满以干净的液压机液体。