一些航空器液压机构为加压这个水库使用液髅压力。 在图显示的这个水库 7-12 上是一个流动被加压的水库。 此水库分开成二个房间由一个浮动的活塞。 这个浮动的活塞向下在这个水库被强制在加压的磁道内的一个压缩弹簧之前和由进入磁道的加压的口岸的系统压力。 这个加压的口岸被连接直接地到压力线。 当这个系统被加压时，压输入压力入口，因而加压这个水库。 这加压泵吸油管路和水库返回行对同一压。 正压防止泵缺乏。

在图显示的这个水库 7-12 上有五个口岸泵吸，回归，加压，向船外流失和淌血的口岸。 流体被提供给泵通过泵吸口岸。 流体回到这个水库从这个系统通过回归口岸。 从泵的压在这个水库的顶层送进加压的磁道通过这个加压的口岸。 向船外场效应晶体管漏口为排泄这个水库的目的，如果必要，当执行维护时。 这个淌血的口岸使用作为帮助在为这个水库服务。 当您为用此种水库时装备的一个系统服务，请安置一个容器在淌血的场效应晶体管漏口下。 应该然后抽流体到这个水库，直到空自由的流体流经淌血的场效应晶体管漏口。

水库液面是由标号表示的在通过水库防尘罩集合移动的加压的磁道部分。 参见图 7-12。 有在盖子指示的三个液面标号： 充分在零的系统压力 (充分零的新闻)，充分，当系统被加压 (充分的 SYS 新闻) 和替换物。 当这个系统是非承压的时，并且在这个水库的指针放在二个充分的标记之间，少量的水库液面指示。 当这个系统被加压时，并且在替换物和充分的 SYS 之间的指针谎言按，少量的水库液面也指示。

图 7-12.典型 流动被加压的水库。

泵

所有航空器液压机构有一个或更多电力驱使的泵，并且可能有手泵作为次幂的一个另外的来源。 电力驱使的泵是主要能源，并且可能是被驱动的发动机驱动或电马达。 通常，电动机驱动的泵被安装为使用在紧急; 即为开动的部件的运算，当发动机驱动的泵是不起作用的。 手泵一般被安装为了便于测试以及为使用在紧急。

在此部分，用于海军航空器的泵的多种类型，手和电力驱使，被描述并且说明。