在水力和气动系统安装的压力表用于指示存在水力和气动力学的压和被校准以磅每平方英寸。 海军航空器使用直接读数的测量仪和这个同步 (电) 类型。

直接读数的类型

直接读数的测量仪用于安装例如累加器、紧急航空瓶、停机装置斥责者和制动系统。 测量仪被连接直接地到导致从部件和这个容器或系统的成为的部分的部件或线路。 在这些点测量仪能抽样现有的压。

直接读数的测量仪的主要零件是扁曲管。 扁曲管 是卵形在横截形状的一支弯曲的金属管 (图 7-36)。

图 7-36.低音 管。

 而另一个末端有连接的它配件到压来源，扁曲管的一个末端是闭合的。 这个贴合末端被紧固对测量仪框架，而另一个目的是自由移动，因此它可能运行机械连接。

假设，液髅压力输入扁曲管。 因为液髅压力将相等地四面八方传输，并且在管的外部半径的区比那极大其于，强制也将是极大在外部半径，倾向于调直管。 当管的可移动的末端设法启用向外，它启用枢轴扇形齿轮。 此齿轮用指针连接的一个更小的转台式齿轮和其移动原因捕捉在压力表的读取。 测量仪拨号被校准，以便这根针指向对应于确切的压是应用的编号。 当取消时压，扁曲管作为春天，并且回到其正常位置。

同步类型

在多数更新的航空器上，使用一个电动操作的 (同步) 压力指示器。 图 7-37 显示一个典型的海军航空器的压力指示器。 此航空器用三水力 系统没有 装备。 1 个飞行控制系统，没有 2 飞行控制系统和公共系统。 一指示符为所有三个系统提供压表示。 因为它节省仪表盘空间，此种排列是理想的。

指示符系统包括三台压力传送器，位于其中每一条的一系统线路，

图 7-37.典型 液压指示符。 并且液压选路器和双路指示器指示符，位于飞行员仪表盘的两个。

发射机起作用扁曲管原则。 扁曲管的扩展和收缩由对同步的发射机的电动子的机械连接传输。 同步通过接线传达一个电信号给压力指示器。 指示符包含二 同步器机械上附有二个单独指针。 当 HYD 新闻选路器 (图 7-37) 时在没有 1 和没有 2 故障定位测试继续的位置，指针 (被标记 “1" 和 “2") 指示在他们的各自系统的压，独立彼此。 当 HYD 新闻选路器在这个公共位置时， 同步器在电子并行被连接，并且指针彼此对齐并且作为一个。

虽然航空电工伙伴负责检查和维护所有航空器测量仪和其他仪器，您必须会读液压测量仪检查和维护液压机构。

在一些海军航空器的压力表被校准登记从 0 到 2,000 psi; 在其他他们登记从 0 到 4,000 psi。 测量仪在表 7-37 是这个后类型的示例。 如在为 0 到 4,000 psi 的范围设计的测量仪的图 7-37 所显示，拨号校准与与数字 1,2,3 的四个主要标号和 4。 在每个数字和四个较小半成品标号之间的一专业半成品毕业在主要标号之间是为读对

图 7-38.水力 压力表。
 

 最近的 100 psi。 在这些测量仪上，在 psi 必须以 1,000 乘数字读取得到实际压。 

在为 0 到 2,000 psi 的范围设计的测量仪上，拨号校准与二个主要标号，数字 1,000 和 2,000 和四半成品毕业读的对最近的 200 psi。 此类型测量仪在表 7-38 显示。