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圆柱形类型 圆柱形累加器包括磁道和活塞集合。 节流阀端盖附有磁道的两个末端。 这个内部活塞分隔流体和航空/氮气房间。 节流阀端盖和活塞密封与垫圈和装箱在节流阀端盖附近防止外部损失和在房间之间的内部损失。 在一个节流阀端盖，水力配件用于附有可变的房间液压机构。 在另一个节流阀端盖，安装航空补白阀门执行功能和在球状累加器安装的补白阀门一样。 运算 运转中，这个压缩空气房间被索价对预先确定的压，低于系统工作压力有些。 此最初的索价指累加器预压。 例如累加器运算，请让我们假设，圆柱形累加器在表 7-34 为 1,300 psi 预压在一个 3,000 psi 系统的设计。 当 1,300 psi 最初的索价被引入到这个部件时，液压机构压是零。 当气压通过气压口岸是应用的，它移动活塞朝相反方，直到它基于。 如果在活塞后的航空有 1,300 psi 压，液压机构泵将必须制造在这个系统了不起的比 1,300 psi 内的压，在液压机液体可能开动活塞前。 因此，在 1,301 psi 活塞将开始在磁道内移动，压缩航空，它移动。 在 2,000 psi 它支持几英寸。 在 3,000 psi 活塞支持对其正常工作位置，压缩航空，直到它占用空间少于二分之一磁道的长度。 当液压机构的驱动降低系统压力，这个压缩空气将扩展活塞，强制从累加器的流体。 这提供流体一件瞬间用品给液压机构。 许多航空器有几台累加器在液压机构。 可能有一台主系统累加器和一台备用系统累加器。 可能也有位于多种部件系统的辅助累加器。 不管编号和他们的地点在这个系统内，所有累加器执行同样功能存储液压机液体的一个额外的数量在压力下。 维护 应该为外部液压机液体泄漏的表示视觉上检查累加器。 应该为外部气漏然后检查他们掠过外部用肥皂的水，将形成泡影气漏发生。 应该松开气门集合检查内部泄漏的累加器。 如果液压机液体从气门出来，应该去除和替换累加器。 累加器的检修或维修服务不是线路维护功能，但是一个中级水平的活动的责任。 应该在解除液压机构压以后检查航空预压压通过运行襟翼或其他水力开动的部件。 在海军航空器安装的累加器的大部分用气压计为此装备。 当累加器用高压气动测微仪时没有装备，您可以安装一在为此适合航空的预压。 必需的压可以在 MIM 找到每个航空器的。 万一累加器用气压计，没有装备预压压可能用另一个方法检查。 有系统压力 (如表示的是由驾驶舱测量仪) 在这个正常操作的值，请通过慢运行襟翼或另一个部件解除系统压力。 必须仔细注意压力表读取。 最后读取，在表指针突然下降到零前被接受作为累加器预压气压。 在所有累加器前反汇编，请保证航空预压完全地用尽。 这可能通过松开在航空补白阀门的转体螺母完成，直到所有航空; 然后请去除阀门。 为服务 液压机构累加器的目的将存储一个额外的数量的流动在压力下。 在正常液压机构故障情形下，在累加器存储的这个能源为多种目的使用，例如部件的驱动。 例如，满足的能源在轮式制动器的几种应用的一台累加器可以存储。 多数累加器安装与在结构的面板和一个高压气门挂接的气动测微仪在累加器附近的。 图 7-35 显示在航空器的一种类型使用的制动系统累加器安装。 用于累加器安装的气门通常是类型和在减震支柱使用的那一样。
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