泄压阀不是新的对多数人员; 泄压阀的不同的类型用于我们的家和汽车，以及许多其他安排。 泄压阀是限制的压或常用的保险装置防止压加强它也许吹密封或破裂或者损坏容器它被安装等等的点。 在航空器，泄压阀在液压机构内被安装解除从热扩散、水击和一台水力泵补偿器或其他调控的设备的故障导致的额外的被加压的流体。

主系统泄压阀

主系统泄压阀被设计在某些特定压限额内运行和解除输出的完全泵，当在打开位置。 设置泄压阀打开和关闭以他们被安装的系统取决于的压。 在被设计的系统运行在 3,000 psi 正常压，也许设置泄压阀是完全地开放的在 3,650 psi 和再置在 3,190 psi。 这些压范围可能从一个航空器变化到另一个。 当泄压阀在这个打开位置时，它处理额外的被加压的流体对水库返回行。

图 7-23.泵浦 报酬。 (a) 满流位置; (B) 减少的流; (c) 最低流量。

 图 7-24 显示非典型主系统泄压阀和其组成部分细分。 泄压阀包括包含一个提动阀和活塞集合的一套圆柱形住房。 住房的每个末端被制造包括板钳暂挂的表面和一个穿线的口岸水力配件的安装的，并且住房标记识别口岸作为新闻 (压) 和 RET (回归)。

一个线圈弹簧在活塞的一个末端保留它在阀套的一个终止; 并且提动阀，位于在压力入口里面，是弹簧供以座位在段落通过阀门。 当在压力入口的液髅压力到达 3,650 psi 时，压强制活塞压下线圈弹簧和清楚地移动提动阀。 因此，通过活塞打开段落，并且流体流经阀门到返回行。 当在压力入口的压减少到 3,190 psi 时，线圈弹簧再置活塞提动阀，并且流体流经泄压阀停止。 如果在出油口的压超出压在进气孔口，提动阀将剥夺权利，并且从返回行的流体将流经阀门到压力线。