如果起落架不能延伸到下来和锁的位置，每个海军航空器有紧急方法对拉出起落架。 紧急扩展名系统可能从一个航空器变化到另一个。 使用的方法可能是这种辅助紧急液压机构、航空或氮气系统或者机械自由下落系统。 航空器可能包含这些系统的组合。 例如，主起落架紧急扩展名可能由自由下落方法和前起落架管理用辅助/液压机构方法。 

氮气存贮瓶系统是一次的

氮气压关闭的系统存储在四压缩了氮气瓶。 参见概要在表 12-4。 把推入，转动顺时针和拔出起落架控制手柄开动紧急齿轮连接被连接到在氮气瓶的人工操作的版本阀门。 版本阀门连接从瓶的压到保持的三个瓶的每个版本阀门。 从人工操作的瓶的压缩氮气改变位置在其他三个氮气瓶中的每一个的往复阀并且允许氮气压流到磁道的延伸端。 当发行时锁定异常分支，主传动装置由重力滴下，并且前起落架延伸用重力和氮气压的组合。 每个齿轮延伸，直到下来锁定在下位巩固它。 此时，驾驶舱位置指示器显示下来轮子，并且在控制面板的转移光关。 在正常起落架扩展名期间，在这个紧急扩展名期间，在指示符的驾驶舱表示和转移光的照明设备是相同的象。

当起落架控制手柄在应急起落架位置时开动，在这个控制和人工操作的氮气瓶之间的一个电缆在表 12-4 打开在瓶的紧急使换慢档版本阀门，如概要所显示。 从此瓶的氮气开动在另一三瓶的版本阀门，以便他们将释放。 

从人工操作的瓶的氮气流开动应急排放阀。 此活动原因在往复阀内的梭在船尾的门磁道和在前起落架磁道，关闭这个正常口岸和运行关系磁道。 前起落架磁道延伸并且打开锁定并且延伸前起落架。 流到在船尾的门磁道的氮气打开在船尾的门。 放气在门磁道的闭合的端和前起落架磁道的端的流体返回

图 12-5.主要 齿轮门闩结构。

通过开动的应急排放阀。 从另一个瓶的氮气开动在锁定磁道的往复阀。 氮气流到锁定磁道里和造成他们脱离锁定。 当锁定被脱离，主传动装置由重力强制延伸。 放气在主传动装置磁道的端的流体通过开动的应急排放阀返回，防止流动锁定。 当齿轮充分地延伸时，下来锁定磁道春天延伸其活塞并且从事下来锁定。