Goodyear 主缸的一张局部剖视图在表 12-23 显示。 流体由对主缸的重力提供从外部水库。 流体通过磁道进气孔口和补偿的口岸并且装载进入在导致闸主动油缸的活塞和流体线前的主缸铸件。

刹车踏板的应用，与主缸活塞杆原因被链接抓紧进行活塞的活塞杆在主缸铸件里面。 轻微的前移阻拦这个补偿的口岸，并且压积累开始。 此压被传达给中断了集合。 当发行刹车踏板并且回到非工作状态时，活塞离合弹簧推进前活塞密封和活塞回到充分的非工作状态活塞回归终止。 此活动再清除这个补偿的口岸。 搬入刹车装置和闸连接线的流体然后被推进回到主缸由闸活塞，当活塞返回到非工作状态由闸活塞离合弹簧的压。

流体的任何压或超额数量通过这个补偿的口岸被解除并且通过回到流动水库。 这个补偿的口岸保证扯拽或锁着的闸。

如果任何流体丢失前活塞密封由于损失，它用从这个水库的流体自动地替换被重力。 当活塞做回击对充分的非工作状态时，在从泄漏的活塞前面丢失的所有流体在这条线路或在这个闸自动地被替换通过活塞头口岸和在前活塞密封的嘴唇附近。 在这个转接冲程期间，前面活塞密封仅功能作为密封。 只要有流动在这个水库，这些自动可变的替换排列总是保留主缸、闸连接线和刹车装置充分地供应以流体。

后方活塞密封一直密封磁道的尾端防止流体损失。 灵活的胶靴服务只把尘土关在外面。

供应由被编译的棘轮型的锁定做向锁定闸向停放成在主缸和刹车踏板之间的机械连接。 其中任一在流体的数量更改，由于扩展，当停车制动打开时，在连接合并的春天之前照料。 闸由满足的压的应用在刹车踏板的开锁转存棘轮。

必须从上到下流血使用 Goodyear 主缸的制动系统。 决不如果出血从新被尝试，因为取消在活塞密封之后的航空是不可能的。 出血运算在本章以后包括。

使主缸欢喜

如图 12-24 所显示，使欢喜重要资料制动缸包括磁道机体、阀门、活塞、活塞杆、离合弹簧和终止集合。 活塞杆延伸整个阀门、活塞、终止集合和离合弹簧和由环首螺栓连接到伤了在船舵踏板的胳膊。 当磁道在中性时，阀门没有供以座位。 从一个独立闸水库的流体输入磁道水库口岸。 输入此口岸的流体允许流经活塞和装载这个更低的房间。

当船舵踏板由脚趾压时压下，活塞杆向下被拉，造成阀门安装，并且封锁活塞管口，此移动也强制流体到刹车压力线路到轮式制动器集合，因而应用闸。

图 12-24。- 使主要制动缸欢喜。

当发行时脚蹬压，春天恢复阀门和活塞到他们的中性位置。 缩回的刹车装置活塞通过活塞管口强制回归流体返回对闸水库。

图 12-25。--次幂提高制动系统。