一般来说，独立型的制动系统在小的航空器使用。 此种制动系统被命名独立，因为它有其自己的水库并且是完全地独立的航空器主要液压机构。

独立型的制动系统由主缸关闭类似于用于常规汽车制动系统的那些。 然而，当汽车系统只有一时，有一个专业 differencethe 航空器制动系统有二个主缸。

安装绘制一典型独立型在表 12-22 中断了系统显示。 系统由水库、二个主缸和机械连接组成，用其对应的刹车踏板、连接的流体线和一套刹车装置连接每个主缸在每个主起落架轮子。

每个主缸被在主缸由一个活塞移动在一个被密封的流体充盈的磁道里面的加强压的其相关脚蹬的脚趾压开动。 发生的液压传输

图 12-22。- 典型的独立型的制动系统。

对流体线，被连接到在轮子的刹车装置。 此活动导致必要的摩擦终止轮子。

当发行时刹车踏板，主缸活塞返回到非工作状态在一个离合弹簧之前。 搬入刹车装置的流体然后被推进回到主缸由在刹车装置的一个活塞。 刹车装置活塞返回到非工作状态在这个闸的一个离合弹簧之前。

典型的主缸有允许流体从闸房间流回到这个水库的一个补偿的口岸或阀门，当额外的压在闸线路被发展由于温度变化时。 此功能保证扯拽或锁着的闸。

多种制造商设计了主缸为在航空器的使用。 所有相似运转中，仅有所不同在较小详细资料和建设。 主缸， Goodyear 和使欢喜的二种类型，在此部分被描述并且说明。

图 12-23。- Goodyear 重要资料制动缸。