对减震支柱的高效的运算，必须维护适当的液面和气动力学的压。 在您检查液面前，您应该咨询航空器 MIM。 放气高视阔步可以是一个危险手术，除非服务部门熟悉十分地高压气门和观察所有必要的安全预防措施。

为服务

在图显示的高压气门 12-18 上在多数海军航空器使用。 此气门在高视阔步、累加器和必须为服务与高压航空或氮气的各种各样的要素使用。 放气一个典型的减震支柱，为服务以液压机液体和 reinflating 的下列方法是为仅教育目的。 参见图 12-19。 对于特定航空器请咨询适当的航空器 MIM。

1. 确定航空器，以便减震支柱在这个正常地面运作的位置。 保证人事部 workstands 和其他阻碍是清楚的航空器。

注意： 在与为为服务完全地延伸的他们的高视阔步的插孔必须安置一些航空器。

2. 从气门去除盖帽，如图 A 所显示图 12-19。

图 12-19。- 为降落架支柱服务。

图 12-20。- 降落架支柱服务的指令牌照。

3. 通过慢启用气门转体螺母逆时针的大约 2 个轮发行在高视阔步的气压。 此活动可能通常完成与使用组合扳手。

警告

当松开转体螺母时请保证 3/4 英寸六角形的机体螺母任一 lockwired 到位或紧密地暂挂与板钳。 如果松开转体螺母，在发行了前气压，严重的伤害可能导致对人事部。

4. 保证作为航空或氮气压发行减震支柱压缩。 有时，在保证以后完全压缩的放气晃动航空器可能是必要的高视阔步。

5. 当高视阔步是充分地压缩的时，气门集合可能被中断安全性电汇和启用 3/4 英寸机体螺母去除逆时针。

6. 使用在减震支柱检验牌照指定的液压机液体的种类装载高视阔步到气门空缺数目的级别。 图 12-20 显示在航空器主要降落架支柱的一种类型找到的指令牌照。

注意： 指令牌照可能被找到在高视阔步或在高视阔步附近的轮子门。 在着陆期间，在高视阔步房间的不正确的油面将减少高视阔步的缓冲震动的功能，并且能造成高视阔步在最低处。 这将损坏高视阔步和机翼结构。

7. 使用一个新的 O环装箱，重新安装气门集合。 扭矩从 100 英寸- 磅英寸磅的气门机体六方形螺母到 110 英寸- 磅英寸磅，如图 B 所显示图 12-19。

8. 联销铁丝对高视阔步的气门集合，使用提供的漏洞在机体螺母。

9. 使用氮气或干燥的空气的一个调控的高压来源膨胀高视阔步。 决不如果除氮气或压缩空气之外的任一种罐装液化气用于膨胀减震支柱。 高视阔步膨胀的金额取决于为服务的特定航空器高视阔步。 一个制造商可能使用高视阔步通货膨胀图表，例如视线内显示的那个 D 图 12-19。 高视阔步被评定如指示在维数 “A.”此评定，在英寸，然后位于通货膨胀图表的底层。 例如，请找出 1.75 英寸的评定这个图表。 从此点，请垂直跟踪一条想象线，直到它相交这条弯曲的线路。 这时交叉点，请水平地跟踪第二条想象线对这个图表的左边缘。 指示的这个图这时 (550 psi) 是高视阔步的该特殊扩展名的必需的压。

所有航空器高视阔步没有从同样点被计量。 图 E 图 12-19 显示另一个地点高视阔步扩展名哪里被评定。 对使用的适当的程序在指令牌照永远将被找到附有减震支柱。 如果这些指令不是易读的，请咨询可适用 MIM。

如果高视阔步房间 在加压之下 ，在起飞的扩展名期间高视阔步可能不解决正常 O环摩擦。 此情况可能防止高视阔步充分延伸，因而扭矩剪刀限位开关不会开动封锁电路缩回齿轮。 在乘出租车和登陆作战期间，它也将造成高视阔步基于。 

如果高视阔步房间受超压，另外的压将倾向于保持高视阔步被加压在起飞以后。 在使用收缩结构的那些航空器上，可能超载收缩结构或停止高视阔步致动器，当齿轮缩回。 如果齿轮在翼缩回，无需收缩，由于收缩结构的故障，对翼和起落架的故障可以发生。

10. 拉紧气门转体六方形螺母对 50-70 英寸- 磅英寸磅建议使用的扭矩。

11. 去除高压航空公司牛颈肉并且安装用手指拧紧的气门盖

由于一些航空器高视阔步要求特殊服务的程序，应该在为所有航空器服务减震支柱前总是检查一般信息和服务的部分可适用 MIM。