如果减震支柱的液面成为极低或，如果为其它原因，航空在高视阔步磁道被困住，在这次服务操作时流血高视阔步可能是必要的。 出血执行与在插孔安置的航空器。 在此位置，减震支柱可以是延长和压缩的在装载的运算时，逐出所有被坑害的航空。 作为提及的前，某些航空器在定期为服务的插孔必须安置减震支柱。 下列是一个典型的出血程序。

1. 修建包含配件适用于建立与减震支柱填充孔的不漏气的联系的一个淌血的水管。 当航空器在插孔时，水管应该是足够长期到达从打开对这个甲板的减震支柱翻土机。

2. 杰克直到所有减震支柱的整个航空器是充分地延长的。

3. 发行在高视阔步的航空或氮气压流血，如前所述在本章。

4. 去除航空翻土机阀门装置。

5. 装载高视阔步对补白口岸的级别以液压机液体。

6. 附有淌血的水管补白口岸，并且插入水管的相反方到干净的液压机液体的一个数量。

7. 安置一个运动器具插孔或其他适当的单一基础插孔在减震支柱顶起的点下。 参见图 C 图 12-19。 充分地压缩并且延伸高视阔步 (通过培养和降低插孔)，直到气泡流从高视阔步的完全地终止了。

注意： 迟缓地压缩高视阔步并且允许它由其自己的重量延伸。

8. 去除运动器具插孔，然后降低并且去除其他插孔。

9. 去除 (他流血从减震支柱的水管。

10. 安装航空翻土机阀门并且膨胀高视阔步，如前所述。

检验

应该有规律地检查减震支柱流体损失和适当的扩展名。 应该清洗在起飞前和飞行后的检验期间，高视阔步活塞的显示的部分与主动油缸活塞同样。 应该严密地检查显示的活塞计分和腐蚀。 流体额外的损失可能通过放气高视阔步和拉紧填函料螺母通常终止。 如果损失在拉紧填函料以后仍然仍然存在

图 12-21。- 起落架减震支柱工具。

必须拆卸螺母和 再膨胀 高视阔步，高视阔步，并且装箱替换。

在图显示的工具 12-21 上是在起落架减震支柱期间反汇编和装配使用的特点工具。 通常，每个工具被设计为，并且应该使用只，安装的一种类型。 当使用板钳时，您必须保重维护板钳的把手在他们的各自位置的。

板钳的动力传递损耗，当在扭矩情况下，可能造成对航空器零件、工具，甚至伤害的故障对人事部。 不要安置任何类型扩展名把柄在这些工具增加应用的强制。

应该保留这些工具，象其他特定工具，他们不会从属于对野蛮装卸的地方，可能导致采蘑菇的或被扭屈的表面，使他们无用为航空器维修服务。 减震支柱装箱的反汇编和替换是推进的一个需求对头等; 因此，它在此训练手册没有包括。