有在海军航空器使用的三个踩模式或踩设计。 他们是无格式，有肋骨和不滑的。 无格式踩有平稳，不间断的表面。 有肋骨踩有凹线分隔的三个或多个持续周围肋骨。 不滑的踩是所有具沟或有肋骨踩。 其他踩设计可能提供在特定情况下或据可适用的 MS 标准或图画要求。 在海军航空器使用的这个最公用的设计是这个有肋骨模式。

踩建设

踩建设通常将是四个类型之一。 其他踩类型可能是必要的为特定情况或据军用标准要求，例如冰和雪踩。

注意： 另外的安全预防措施在处理需要冰和雪踩。

橡胶踩。 橡胶踩从 100 百分比新的 (没有开垦) 橡胶被修建。 可能它新的天然橡胶、新的合成材料或者新的材料和新的合成材料的混合。

剪切抗性踩。 剪切抗性踩改进被给予到轮胎通过合并障碍到 在踩之下 抵抗剪切对象的渗透的剪切抗性属性。

被加强的踩。 被加强的踩修建与织品绳子或其他加强的材料作为踩的一个组成部分。 参见图 11-11。

被加强的剪切抗性踩。 被加强的剪切抗性踩结合剪切抗性和加强踩设计功能。

层级

在绳子织品一层的数量的参考在轮胎由术语层级代替。 此用语用于识别特定业务类型的轮胎最大数量建议使用的负荷。 它不一定表示绳子在轮胎的织品一层的数量。 多数尼龙绳子轮胎比织品一层的实际数量有层级极大在绳子机体。