重建飞机轮胎被实践了许多年。 一个被重建的轮胎是有一新的一个

图 11-11.部分 显示不同的建设详细资料的二个飞机轮胎图。

践踏部分附加胴体肉或破旧的轮胎。 每个被重建的轮胎救航空器运算符大约 75% 的一个新的轮胎的费用。 数据表示，一个被重建的轮胎产生服务可比较与一个新的轮胎。 总会计办公室 (GAO)和国防部 (DOD)制度雇佣契约 “飞机轮胎在所有的情况下将被重建经济可以认识到的地方，无需影响人员安全和设备”。 海军设立重建标准一致与轮胎技术和服务经验。 通过使用此途径，功能上合理的轮胎胴体肉返回到重建的合格的承包商。 与这些程序一道，海军被重建的实验室监控程序疲倦保证这个舰队接受一个令人满意的产品。 军用被重建的轮胎比一样安全象或者安全，一个新的轮胎，因为它在一块服务被测试的轮胎胴体肉被编译，而一个新的轮胎没有服务使用设立其建设信度和成绩适合。 被重建的轮胎从属于对比给一个新的轮胎强加的那些严密的质量管理程序。 不同于一个新的轮胎，每个被重建的轮胎接受与激光光学全息照相的方法的一个最终非破坏性检验。 此程序检测分隔、无效和多个绳子破裂在这块胴体肉内，是原因的轮胎拒绝。

范围标识

图 11-12 显示的评定用于的问题选定轮胎的范围。 例如，有范围标识的一个轮胎 26 x 6.6 将有一条外部直径 (26 英寸和一个横截宽度 (6.6 英寸的评定 B) 的评定 A)。 这份信函 x 仅仅分隔二个评定。 如果轮胎范围标识是 26 x 6.6-10，则轮胎将有一条外缘直径 (10 英寸的评定 C)。 如果仅一个数字标识为轮胎使用，您应该假设，它是这条外部直径 (评定 A)。