如果航空器在一个安排几天突出在大量静态负载下，本机舒展可能导致与砰砰地走在起飞和登陆期间的结果的一个外来回情况。

双重安装

在双重轮子安装，应该根据在表指示的维数符合轮胎 11-1。 轮胎有些在大小上变化在制造商之间，并且可能在使用以后非常变化。 当二个轮胎没有被符合时，更大一个支持大多数或所有负荷。 因为一个轮胎没有被设计运载在负荷的此增量，故障可能发生。

航空器管

了解目的： 识别飞机轮胎管的选择、存贮和检验的程序。

内胎的目的将拿着在轮胎的航空。 管由他们将使用轮胎的种类和范围确定。

确定

管被选定他们将使用的轮胎。 例如，类型我管设计用于我疲倦的类型。 管的范围是它被设计适合轮胎的范围。 要求的内胎运行以 100 psi 或高通货膨胀压通常加强与一层在这个里面圆周附近的尼龙绳子织品。 增强扩大在与这个外缘联系管之外的该部分的至少二分之一英寸。

在双重安装制表配对的轮胎直径的 11-1.容忍

类型 III 和类型 VII 内胎有在表面铸造的辐形出气孔土坎，如图 11-29 所显示。 这些出气孔土坎解除航空被困住在框和内胎之间在通货膨胀时。 内胎阀门被设计适合特定轮子外缘。 然而，可能需要提供存取的特殊阀门弯曲的配置或扩展名对于阀门杆，当您为轮胎服务时。

管存贮

应该在条件下存储管和新的轮胎一样。 在他们的原始容器应该存储新的管。 应该膨胀 (避免弄皱)，部分地拂去灰尘与滑石 (防止停留) 和存储使用的管与轮胎同样。 应该无格式标记每支管识别目录、范围、类型、治疗日期和库存号码。 决不如果内胎停止在钉子或异常分支。

检验

应该检查和分类内胎为有用或失修状态。 通常，泄漏由于刺，在轮胎中断，并且剪切可以由眼睛检测。 小的泄漏可能要求一张肥皂的水支票。 完全沉没在水中是这个最佳的方式找出小的泄漏。 如果管是太大以至于不能被淹没，请涂在整个表面的肥皂的水并且为气泡认真地检查。 阀门杆和阀门基础应该 swished 中断所有临时密封。 应该检查管弯或残破的阀门杆和词根与损坏的线程数。

图 11-29.内在 管出气孔土坎。