横向操纵关于航空器的纵向轴的系统控制卷。 在许多航空器上飞机辅翼是横向操纵的主源。 在其他航空器上 襟副翼和掠夺者用于控制卷。

飞机辅翼。 - 一些航空器用提供水力运行飞机辅翼的次幂结构装备。 当控制棒被移动时，控制电缆移动次幂结构部门。 通过连接，这个部门开动控制阀，反过来，对次幂磁道的直接液压机液体。 磁道开动的轴，被连接到次幂曲柄通过门闩装置，运行次幂曲柄。 曲柄移动推挽式的管，开动飞机辅翼。 在完全水力故障情形下，飞行员在这个驾驶舱内可能拉把柄从磁道和负荷感受橡皮筋断开门闩装置。 这在手工操作模式安置飞机辅翼系统。 在人工操作，电缆部门开动次幂曲柄。

此横向操纵系统合并一条负荷感受橡皮筋，服务一双用。 首先，它为飞机辅翼系统提供一个人为感觉和复原装置。 并且，它是在飞机辅翼系统和副翼调整片系统之间的互联。 当副翼调整片致动器被加强时，橡皮筋朝一个对应的方向行动并且开动次幂结构。 次幂结构改变位置副翼控制系统对一个新的中性位置。

FLAPERON. -，当航空器速度增加了，其他横向操纵系统进入了使用。 一些航空器使用一个 flaperon 系统。 flaperon，显示在图 1-5 上，是被设计的设备减少在翼的推力，每当它是延长的到这股气流。 此系统，控制棒移动将造成左边或右边 flaperon 上升到保持的这股气流和相反的 襟副翼注满以翼表面。 这在卷导致推力减少在翼的有 襟副翼被扩大的和结果的。

掠夺者/偏转器. - 许多航空器为纵向控制使用一个组合飞机辅翼和掠夺者/偏转器系统。 飞机辅翼设置外翼面板的机体后缘，并且，不同于多数航空器，可以充分地循环与被折叠的翼。 掠夺者/偏转器在每个翼与飞机辅翼的向上投掷一道运行在该翼。 他们位于左和右边的机翼中央部分，转接挡水板。 这个掠夺者延伸向上到这股气流，打乱气流，并且减少的原因在该翼增强。 偏转器在该区延伸下来到这股气流并且挖出在翼表面的气流在这个掠夺者尾部，因而防止气流分隔。

在掠夺者曲拐的一个定位销钉限制这个掠夺者的移动对 60 度偏折。 当这个掠夺者在 60 度时，偏转器机械上苦干对这个掠夺者，并且可以偏转最多 30 度。 掠夺者仅打开与飞机辅翼的向上运动。

1. 翼折叠 襟副翼互锁交换机
2. 襟副翼控制连接
3. 右翼 襟副翼
4. 襟副翼致动器 (右翼) 
5. 襟副翼突然出现阀门
6. 翼折叠互锁结构
7. 补白
8. 襟副翼突然出现结构和磁道
9. 左翼 襟副翼
10. 襟副翼控制连接
11. 襟副翼致动器 (左翼)
12. 天桥电缆
13. 推杆
14. 油门弧座

图 1-5。- 襟副翼控制系统。