最公用的金属在飞机结构是铝，镁、银灰色、钢和他们的合金。 铝合金是用途广泛在现代飞机结构。 因为合金有高的力量 - 对重量比例，对航空行业是重要的。 铝合金是抗腐蚀和相当地容易制造。 铝的未清特性是其轻量级选手。

镁，世界最轻的结构金属，只是称三分之二的银色白的材料和铝一样多。 镁用于直升机制造。 对腐蚀的 Magnesiums 低抵抗限制了其在常规航空器的使用。

银灰色是一种轻量级，严格，抗腐蚀金属。 被发现了几年前，但是只在最近使适用于航空器。 新发展做铝合金是太弱的应用的钛理想，并且不锈钢是太大量的。 另外，银灰色由长的对的暴露是未受影响的海水和海洋大气。

合金由两个或多个金属组成。 这种金属当前在最大的部分的合金称碱金属。 其他金属被添加到合金称合金元件。 合金元件，在小或巨额，可能导致在碱金属的属性的上一个明显变化。 例如，纯铝是相对地软和弱的。 当少量其他要素例如铜、锰和镁被添加时，增加铝力量许多次。 一个增量或减少在合金力量和坚硬可能通过合金的热治疗达到。 合金是重要性对飞机制造业。 合金提供材料以单独一种纯金属没拥有的属性。

比在其他找到的那些是更加巨大的力量的合金钢工程领域被开发了。 这些钢包含碳、镍、铬、钒和钼的小的百分比。 高强度钢将突出 50 到 150 吨重点每平方英寸，无需发生故障。 这样钢做成管、标尺和电汇。

广泛地使用的另外一种钢是不锈钢。 此合金抵抗腐蚀并且是特别重要的为使用在盐水附近。

公用非金属材料

除金属之外，塑料材料的多种类型在飞机结构被找到。 透明塑料在机盖、挡风玻璃和其他透明封入物被找到。 因为此材料相对地软并且容易地，抓小心处理透明塑料表面。 在近似 225F，透明塑料变得软和非常韧劲。 被加强的塑料做用于整流罩、翼梢、安定器技巧、天线盖子和飞行控制的建设。 被加强的塑料有高的力量 - 对重量比例并且对霉和腐烂是有抵抗性。 制造其方便使相等地适用于航空器的其他零件。

被加强的塑料是三明治型的材料。 参见图 1-22。 它组成二外面饰面和中心层。 饰面由擦镜布做成几层，被结合与液体树脂一起。 核心材料 (中心层) 包括蜂窝结构由擦镜布制成。 被加强的塑料被制造到各种各样的孔眼大小。

高性能航空器要求额外的高的力量 - 对重量比例材料。 生产合成材料满足特殊要求。 此建设方法使用接合几块层

图 1-22。- 被加强的塑料。

材料 (石墨环氧或硼环氧)。 这些材料机械上被紧固对常规亚结构。 另外一种综合建设包括与铝蜂窝状中心被结合的稀薄的石墨环氧皮肤。

金属材料

了解目的： 识别在飞机结构用于的金属材料属性。

冶金师为更多比改进飞机结构的一半世纪工作金属。 每种金属有使理想为一种特殊应用的某些属性和特性，但是它可能有是不理想的其他质量。 例如，那些金属相当地软绵绵地是困难的，其他; 一些是易碎的，某港湾; 一些可以被形成和被塑造，不用破裂; 并且一些是很大量的单独重量使他们不合适为航空器使用。 冶金师目的将改进理想的质量和降低调子或者消灭不理想部分。 这完成通过熔合 (结合) 金属和由多种热对待的进程。

您不必须是的冶金师好上午，但是您应该拥有知识和了解使用、力量、限制和其他特性航空器结构金属。 这样知识和了解是重要适当地修建和维护所有设备，特别是飞机机架。 在飞行器维修和维修服务，从设计说明的轻微的偏差或下等材料的甚而替换件可能导致生活和设备损失。 使用不合适的材料可能容易地清除最细致的技巧。 特定材料的选择一项特定维修任务的需求对多种金属共同财产的熟悉程度。