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起落架组 当它不在飞行中时，是起落架组包括必要所有的设备支持直升机。 常规起落架包括一个主起落架和一个不能缩进的尾部起落架加上 sponsons。 参见图 1-16。 在飞行期间， sponsons 安置主起落架。 他们在稳定也帮助航空器在这杯水的紧急运用时，当航空器浮动时。 主起落架 每个主起落架由减震支柱集合、双重轮子、一个缩回的磁道、上联锁磁道和上面和更低的阻力大括号组成。 轮子很好缩回到，隐藏到 sponsons 的下面。 双重轮子，装备无内胎轮胎和液压制动器，在轨被挂接。 他们是一部分的低价减震支柱活塞。 主起落架水力拉出。 在水力故障的情况下，压缩空气一个备用系统降低齿轮。 如果空气系统发生故障，飞行员开动阀门允许齿轮由其自己的重量落。 可撤回的起落架不是功能公用对所有直升机甚至多数的他们。 因为它是其中一个 Navys 最新的直升机设计， H-3 讨论在这儿。 H-3 有紧急水可操作的功能。 尾部起落架 H-3
尾部起落架 非缩回 主转翼集合 主转翼 (直升机之水平螺旋桨) 和旋翼毂讨论在旋翼毂部分下，因为他们的功能密切相关。 都没有一个功能没有其他。 直升机之水平螺旋桨 主转翼或直升机之水平螺旋桨在 H-3 有五把相同的翼刀片。 其他直升机可能有二把，三把或者四把刀片。 一把典型的翼刀片在表 1-17 显示。 转台式翼刀片由铝合金制成，除了刀片附有电动子插孔的钢袖口。 刀片的主要支援成员是凹陷，铝合金挤压了晶石，形成前沿。 钢袖口被闩上对这块晶石的根末端。 二十三个各自的口袋被修建铝肋骨、铝通道和铝皮肤覆盖物与这块晶石的在船尾的边缘被结合。 刀片的技巧末端包含一个容易地可移动的技巧盖帽。 螺丝紧固这块晶石并且一起打翻口袋肋骨。 刀片的根口袋被密封在其舱内末端由用水泥涂并且被铆牢到口袋的一个铝合金根冠。 不锈钢晶石磨蚀小条被找到在这块晶石的前沿。 它开始在刀片口袋没有 10 并且沿整个前沿延伸，包括技巧盖帽。 在图显示的刀片 1-17 上符合冰卫兵。 卫兵由细致的电汇辫子发热设备组成。 它在范围在橡胶皮带被交织并且被埋置，被结合一条不锈钢皮带。 卫兵与这块晶石的前沿被结合和被铸造对刀片的等高。 旋翼毂 转台式翼题头被连击对并且由主要传动箱的转台式翼轴支持。 题头支持转台式翼刀片。 它由扭矩转动从主要传动箱，并且传达飞行控制的移动给刀片。 题头的主要成分是这个插孔和旋转斜盘。 这个插孔包括插孔牌照和更低的牌照。 它有在牌照的每条胳膊和袖子轴心之间的铰链，连接铰链。 也有每把翼刀片的一个制音器反馈装置。 这个旋转斜盘包括一个转动的旋转斜盘和固定式旋转斜盘。 直升机之水平螺旋桨题头的其他要素是反拍动抑制剂、耷拉抑制剂、可调整的间距控制杆和转动的和固定式剪刀。 旋转斜盘和可调整的间距控制杆允许飞行控制的移动被传达给转台式翼刀片。 铰链关于这个插孔允许刀片的有限移动。 这些移动叫作线索，滞后和挡水板。 当刀片在行动时，有一个倾向保持线索发生在减慢传动机构期间。 滞后是线索对面，并且在加速度时发生，当刀片是休息时并且倾向于保持休息。 因为它设法拧紧自己向上到航空，挡水板是刀片的倾向上升与高举需求。 制音器反馈装置制约线索并且滞后行动并且确定折叠的刀片。 袖子轴心在其顺翼展方向的轴允许每把刀片被转动更改刀片间距。 当转台式翼题头减慢或终止时， antiflapping 的抑制剂和耷拉抑制剂制约拍动行动。
1. 间距连结 图 1-18。- 尾桨组。 |
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