了解目的： 认可转台式翼航空器 (直升机) 的建设功能与飞机比较，并且识别根本差别。

转台式翼发展的历史记录接受 500 岁工作成绩生产一个可使用的直接推力型的飞行器。 航空器设计员在直升机领域及早试验是不结果的。 仅是在最近 30 年之内令人鼓舞的进展取得了。 它是在生产线直升机成为事实的过去 20 年之内。 今天，在世界各地找到直升机。 他们执行不计其数的任务特别是配合与他们的唯一功能。 直升机是梦想被构想的世纪的现代版本前由莱奥纳尔多 Da 文西。

及早在转台式翼航空器的发展，需要出现为了一个新的字能选定此直接推力飞行设备。 一个机智勇敢的法国人选择了二个字heliko，意味螺丝或螺旋和 pteron，意味翼。 字直升机是这两个字的组合。

直升机使用一个或更多电力驱使的水平的螺旋浆或者电动子，它派生推力和推进力。 如果使用一个唯一电动子，使用方法抵制扭矩是必要的。 如果超过使用一个电动子，启用在相反的方向的电动子消灭扭矩。

直升机有在常规航空器的根本好处是推力和控制是转接速度的独立。 直升机可能飞行今后，向后或者斜向一边，或者它在固定式飞行 (翱翔) 可能保持在陆运上。 跑道没有对于直升机是必需的离开或登陆。 办公楼的屋顶是足够的陆地面积。 因为起飞和着陆速度是零，直升机被认为一个安全的航空器。

直升机的建设类似于飞机的建设。

机体

象在飞机的机体，直升机机体可能是被焊接的桁架或单壳机身的建设的某种表单。 许多海军直升机是这个单壳机身的设计。

图 1-17。- 转台式翼刀片。

一架典型的海军直升机， H-3，在表 1-16 显示。 飞行小船型的船身提供此直升机以水可操作的功能为仅紧急。 这个机体包括整个飞机机架，有时叫作机体组。 机体组是纯金属半硬壳式机身的建设，包括在一个被加强的铝框架的铝和钛皮肤。