固定机翼的飞行控制系统

章节目的： 在完成了本章后，您将有固定机翼的飞行控制 (主要和附属) 和关联维护要求的功能的运作的知识包括主要配件删除/安装和校直程序。

飞行控制系统是一个主要或附属系统。 主要飞行控制提供航空器的纵向 (间距)，定向 (弹道正切角) 和侧向 (卷) 控制。 在起飞和着陆期间，在飞行期间，附属飞行控制提供另外的推力，并且减少航空器速度，以及协助解决在航空器的移动的主要飞行控制关于其轴的。 有些制造商称附属飞行控制辅助飞行控制。 所有系统包括飞行控制表面、各自驾驶舱控制，连接连接和必要的传动机构。

在本章讨论的系统是有代表性的系统。 值例如容差、压和温度提供对文本材料的更好的了解。 您应该记住这些值为所有系统是为有代表性的部件并且不是准确的。 当实际上执行讨论的维修次序，您应该咨询当前维护说明书 (MIM)。

飞行控制系统的类型

了解目的： 识别飞行控制系统的二种基本的类型。

飞行控制系统包括要求的所有要素控制关于三个飞行轴中的每一个的航空器。 一个简单的飞行控制系统可能是所有机械的; 即完全地运行通过机械连接和电缆从控制棒到控制面。 其他更加复杂的飞行控制系统可能使用电力或水力提供某些或所有 “肌肉”在这个系统。 仍然其他结合全部三个方法。

机械 (促进的非 ) 飞行控制系统

一个典型，简单，机械 (促进的非 ) 飞行控制系统是在飞行中这一个使用的训练航空器。 飞行控制表面 (飞机辅翼、电梯和船舵) 通过一系列的推挽式连接标尺、电缆、曲拐、部门和闲人手动地被移动。 图 9-1 概要地说明一个机械 (促进的非 ) 飞行控制系统的电梯部分。 控制棒被挂接，在这种情况下它在其挂接针可能来回地在轴上旋转。 控制棒被连接到推挽式连接标尺附有其更加低价。 因为棍子被移动的纵向，它造成电梯成比例地偏转。

连接到控制棒的最低的点的推挽式的管 (标尺) 对滑轮延伸在船尾。 注意滑轮的功能将从纵向更改这个推挽式的活动的方向到上上下下。 第二支推挽式的管 (标尺) 连接转接电缆部门和滑轮，并且造成这个部门根据棍子移动转动。

图 9-1.机械 (促进的非 ) 飞行控制系统。

 从这个转接部门，电缆通过航空器延伸对在船尾的电缆部门。 减少了他们长度，以便电梯控制系统的剩余的重要要素在一个能所有显示画。

这个在船尾的部门根本是相同的象这个转接部门，并且它作为从属对这个转接部门。 从转接部门附上的电缆到在船尾的部门的在船尾的边缘。 从在船尾的部门 连接 的一支推挽式的管到电梯贴合集合。 电梯贴合集合，通常称电梯 “垫铁”，被建立在电梯上并且从电梯表面向外 (和通常向下) 延伸直角对循环飞机和电梯表面的弦线路。 当贴合集合被移动在前面或在船尾，电梯上上下下被移动。