此方法使用在隔间的甲板或缩放比例挂接的基准牌照。 向停止的提供

图 9-44.精神 成水平。

 这个垂球直接地上面基准牌照位于。 当垂球指针在基准牌照时的 0 度航空器是级别。 图 9-45 显示垂球和基准牌照方法航空器成水平。

定位检查

在航空器成了水平后，对准线或对称支票做。 此支票通过评定某些点之间的距离做在航空器。 这些点被选择，因为他们是相对地静态的，并且，因为他们的地点将最佳反射所有不同心度。 多数制造商建议评定直接地从一指定的点被采取到另一个。 图 9-46 和 9-47 显示定位检查。

在航空器的其他类型，下落点在多种地点提供用于检查对准线。 铅坠从对参考平面 (楼层) 的这些点中的每一被丢弃，以便评定的模式能被描述。 当您使用此方法时，海拔支票维数从下落点被计量到参考平面; 在这种情况下，楼层。 水平的支票维数从一点被计量 (描述由垂球)，沿参考平面 (楼层)，对另一点。

如果定位检查评定超出在航空器结构上的修理手册列出的容差，必须认为航空器非适航直到一个特殊试样结果可以由高级负责人做。