图 7-43.空气 压缩机。

象水力滤器，空气过滤器有一个可移动的要素和一个固定泄压阀。 泄压阀被设计打开，并且在滤波元件附近绕过供气应该要素请变得阻塞。 有些空气过滤器用 micronic 型的要素装备，必须周期性地替换。 其他有屏幕滤网类型，要求定期清洁。 这个后类型可能在清洗和烘干以后被重新安装。

空气压力调节器。 压力调整器一般位于在引擎压缩机和气动系统压缩机之间的线路; 然而，它可能在系统湿气分隔符内合并。 在它输入系统压缩机前，其目的将调控用品航空的压。 不管入口压力，压力调整器维护稳定的出口压。

湿气分隔符。 在一个气动系统的湿气分隔符总是位于顺流压缩机。 其目的将取消压缩机造成的所有湿气。 一个完全湿气分隔符包括水库、压力开关、倾泄阀和单向阀，并且它可能也包括管理者和泄压阀。 倾泄阀由压力开关加强并且丧气。 当丧气，它完全地清除分隔符水库并且排列到压缩机。 单向阀保护这个系统以防止压力损失在这个倾销的循环期间并且防止撤消流经分隔符。

泄压阀。 泄压阀在一个气动系统合并保护这个系统免受过分增压。 过分增压一般是由热扩散 (热) 造成的。 一般调整泄压阀打开和关闭以压略高于正常系统工作压力。 例如，在被设计的系统运行在 3,000 psi，泄压阀也许被设置打开在 3,750 psi 和再置在 3,250 psi。

化工烘干机。 化工烘干机在一个气动系统的多种地点合并。 他们的目的将吸收在线路和这个系统的其他部分可能收集的所有湿气。 更加干燥的其中每一包含一个弹药筒，应该是蓝色的在颜色。 如果否则注意，这个弹药筒将被认为沾染与湿气，并且应该替换。

存贮磁道。 气动力学的存贮磁道 (瓶) 由钢和可能二者之一制成

图 7-44.空气 磁道。

圆柱形或球状在形状。 磁道的两个类型组成二主要 分开 容器和一条歧管。 容器担当湿气的一个陷井，以及贮气空间。 歧管组成 “在”和 “出口”口岸和湿气耗尽配件。 参见图 7-44。

冷却在存贮磁道的高压航空在他们将造成若干结露收集。 要保证系统的正运算，必须周期性地清除存贮磁道湿气。 这通过轻微崩裂湿气耗尽配件完成，位于磁道多头管。

一些航空器有将维护在飞行中这些瓶的必需的压的一个气动系统。 然而，大多这些气动系统在每次飞行之前要求为服务在地面上与高压航空或氮气的一个外部来源。

贮气瓶为服务与累加器同样。 多数航空瓶有航空补白阀门和一个压力表。 这些系统比累加器一般要求更高服务的压。

因为气体扩展与热和合同，当冷却，贮气瓶通常被装载对在周围温度的特定压。 图形类似于在图显示的那 7-45 上在 a 通常被挂接

图 7-45.气动力学 存贮磁道通货膨胀图表。

牌照或标签或临近瓶或航空补白阀门。 如果指令牌照是缺少或不可读的，信息在一般信息和服务的部分可能被找到可适用 MIM。

应该迟缓地添加压到贮气瓶为了不加强从迅速调用的热。 您应该保重保证没有过度膨胀贮气瓶。

建议使用的书单

注意： 虽然下列参考当前，当此 TRAMAN 被发布了，他们持续的货币不可能是确定的。 所以，您需要肯定您学习这个最新的版本。

航空动水学指南， NAVAIR 01-1A-17，系统命令，华盛顿特区， 1978年 4月 1日，更改司令员，海军航空兵 2， 1986年 12月 1日， RAC 4， 1989年 8月 15日，部分我， VII， VIII 和 XI。

液压能力、 NAVEDTRA 12964，海军教育和训练程序管理支持活动，彭萨科拉， Fla.， JuIy 1990年，第1章，第4章，第9章和第11.章。