一些航空器为冷却液压机构流体使用飞翅管材。 液压机液体致冷机在内部地在翼舱内汽油箱被挂接。 如图 7-29 所显示，每台致冷机是飞翅被围住的管材、二个联合会和挂接技术支持装配。 流体输入入口联结和通过飞翅被围住的管材，作为热交换器和处理对回归的出口联结到系统水库。 可变穿过的热致冷机由飞翅被围住的管材和燃料吸收。

注意： 必须维护在舱内坦克的燃料级别在一个特定级别保证足够冷却流体。

多头管

多头管是用于的一个液压元件保存空间和允许部件删除和替换方便。 它也提供公用流体线可能一起来和被分配到其他子系统的方法。 多头管用于安装的多种类型，根据这个系统的需要。

图 7-29.飞翅 管材集合安装。

 图 7-30 显示多头管的二张视图。 此多头管连接压和吸油管路从没有 1 系统泵和吸油管路从备用系统泵。 集合包括集成单向阀处理流体流通过地面试验水力设备的连接数的多头管、补白在其项之前清洗流体到主系统和快卸锁配件。

补白

液压机液体悬浮中将拿着微粒子被生成在选择活门、泵和其他系统元件期间正常穿戴。 这些微粒可能损坏或削弱他们穿过部件和零件的功能，如果补白没有去除他们。 由于接近的容差在一种液压机构，成绩内存在和

图 7-30.水力 歧管。

整个系统的可靠性取决于足够的滤清。 

液压机液体的持续滤清在系统操作时是必要维护系统洁净。 您应该使用有细致的允许毛孔或的空缺数目液压机液体通过，但是请是足够小的捕捉污染物微粒的补白。 水力滤器要素对估计用几个方式。 绝对滤清评级是直径在将穿过补白在某一试验条件下最大的球状微粒的微米。 此评级是最大的空缺数目的表示在滤波元件的。 平均滤清评级是空缺数目的平均尺寸的评定在滤波元件的。 名义上的滤清评级通常解释意味 90%在每通过的补白将被困住补白最小的颗粒的范围。 图 7-31 在一种液压机构显示典型的补白排列。

补白可能在这个水库、压力线、返回行，或者他们是需要的预防液压机构污染物的其他地点内位于。 他们的这个系统的地点和其他设计准则确定他们的形状和范围。