水力污秽和相关 为服务/测试 设备 

章节目的： 用于为服务，发现并解决问题，修理和维护的航空器液压机构的设备。

所有现代海军航空器包含运行多种结构的液压机构。 水力被管理的部件的数量取决于航空器设计。 平均作战飞机有一十二个水力被管理的部件。 航空器液压机构被设计导致和维护在必需的流体流动利率的整个范围的特定压。 用于多数海军高性能航空器的压是 3,000 psi。 对在航空器液压机构的液压机液体的主要使用是传输次幂，但是液压机构执行其他功能。 液压机液体作为润滑剂减少摩擦和佩带。 液压机液体担当蓄冷剂适当地维护操作温度重要密封胶材料，并且它担当腐蚀和抗腐蚀添加剂。 可能被削弱的液压机构的重要功能，如果液压机构流体允许变得沾染在可接受的限额之外。

液压机液体污秽被定义成在流体的存在能够相反影响系统性能或可靠性的所有杂质或物质。 控制包括需求、使并且控制可变的污秽减到最小的技术和运作。 切记这条谚语， “一盎司预防价值一镑治疗”。

水力污染控制项目

了解目的： 认可海军的水力污染控制项目。

可变的抽样

污秽评定标准和可接受性限额定义了并且控制水力污染程度。 最高可接受的液压机液体属于颗粒的水平是海军航空器的海军标准选件类 5 和相关 SE 的海军标准选件类 3。 一个特殊系统的污染程度取决于从这个系统得出的对一个流动范例的分析。 分析 isaccomplished 在维护的所有级别通过使用污秽分析工具箱 57L414。 液压机构可变的抽样是实现的根据一个定期基本类型根据可适用的维护说明书 (MIM)、维护要求看板卡 (MRC)和重做说明。 图 4-1 显示定期可变的监视的需求。

如果广泛的维护和失败/伤亡发生，您应该执行对液压机构的分析。 您应该执行这个分析，当一个金属生成的要素发生故障时，一个古怪的飞行控制功能或液压下落注意，或者那里被重复并且/或者广泛的系统故障。 分析执行，当有系统流体时损失，或者，当这个系统从属于对额外的温度时。 当航空器从与 NAVAIR 15-05-500 时的存贮依照被取消分析也执行。 您应该执行水力污秽怀疑对液压机构 anyti 的分析。

维修次序
要素和流体通用污染控制程序液压机构、 子系统和测试是每个维护级别的需求。 液压机液体污染控制保证流体洁净和纯度在液压机构的。 可变的抽样和分析周期性地执行得。 支票在预定的航空器归纳日期前充分地做，以便，如果需要可变的去污，它能那时完成。 流体的情况取决于，到大规模范围，要素的情况在这个系统的。 如果系统要求常见的组件替换和为服务，流体的情况成比例地恶化。 航空器液压机构滤波元件的替换发生根据一个预定的或有条件基本类型，根据这个特定系统的需求。 一个压差流支票和泡影点测试执行适当地评估一种可弄干净的滤波元件的情况。 这两张支票完成验证这个要素是好，在它在系统或要素前被安装。 许多滤波元件看起来相同，但是所有不是与这个系统的流需求兼容。

如果液压机构流体丢失对点水力泵管理干燥或形成气穴，您

图 4-1.周期性 可变的监视需求。

应该更换有缺陷的泵，检查滤波元件和净化这个系统如所需求。 检查可适用 MIM 关于这个系统的去污将被采取的更正活动。 如果此行动没有采取，可能沾染完整系统。 液压机构和要素为服务通过使用仅批准的流动分与的设备。 不应该介绍未过滤的液压机液体到系统或要素。 所有可移植的水力试验合格必须接受必需的定期维护支票。 确定每个部件是批准的，并且可适用 MIM 容易地可访问和最新。 当可移植的水力试验合格不是在使用中的时，应该防止它受到污染物例如尘土和水。 您应该保证正确的水管在每个立场使用，并且他们为使用的种类是批准的流动。 当没有使用时，请适当地加盖水管他们。 必须连载水管并且必须保持用设备。 确定水管是卷起，免于保持纠缠和适当地存放。 确定他们是在令人满意的情况和周期性地被检查得。 替换陈列从外面盖子的可变的在内胎和外面盖子之间的渗流或分隔的所有水管。 显示污秽表示或装载了的可移植的水力试验合格 (阻塞的) 补白从服务立即被去除并且返回到维护的支持的活动。

为 O环密封使用仅批准的润滑剂; 不正确润滑剂将沾染系统。 极为相象许多的润滑剂，但是少量是与液压机液体兼容。 唯一的批准的 O环密封润滑剂是液压机液体 MIL-H-5606，液压机液体 MIL-H-83282，液压机液体 MIL-H-46170 或者油膏， MIL-G-81322 薄膜。