了解目的： 认可排错的定义，和 identifiy 在排错程序的七个步骤。

发现并解决问题/故障分析可能被证明是系统维护的最富挑战性的部分。 排错是使用的逻辑或演绎推理程序，当您确定时什么部件导致一个特殊系统故障。 MIM 每个航空器的一般提供包含七个步骤的排错帮助。 步骤是品行每视力检查，执行操作检查，分类麻烦，查出麻烦，找出麻烦，更正麻烦，并且执行最终操作检查。 多种 MIMs 提供各种各样的排错帮助。 表 3-1 显示一张有代表性的排错表。 麻烦在此表里计算对应与麻烦将变得明显操作检查程序的步骤。 其他 MIMs 使用故障分析覆盖继续处理麻烦到一个令人满意的解决方法由清除的进程。 症状以列表形式定义与对每种症状的一种解决。 故障分析页的示例在表显示 3-2 和 3-3。 在地面军事行动期间，页使用与检验过程关连与检验过程由直接参考或与在飞行中发生的差异或。 每张表提供对每种症状的一种解决。 当这种解决是一样简单的象替换要素或做调整时，此情况很指明。 当这种解决要求进一步的分析，在解决列的项将是在一个可适用的段、图或者可能另一个指南的参考。 参见表 3-1 和 3-2。

表 3-3。- 排错紧急/停车制动系统

每个故障分析程序提供初步数据，例如工具和设备、人力需求和材料。 在块型排错页，这个程序被安排按很可能出现时间的顺序。 页通过步骤逻辑系列包含对直接维护人事部的一种 NO-YES 回应。 这些直接响应协助解决查出这个故障。 当步骤的需求是令人满意的时，您去 YES 列并且执行这个引用的步骤。 当步骤的需求不是令人满意的时，您去没有列并且执行这个引用的步骤。 此方法继续，直到这个故障查出并且被更正。 必须然后重复原始检验过程保证更正了这个故障。

排错程序

排错程序是类似的在实际上所有应用，他们是否是机械，水力，气动力学或者电子的。 这些程序一定是能适应的对所有飞行器维修，以及安装的其他类型。 汽车机械师使用这些步骤查找和修理在汽车的故障。 您将使用同一个程序查找和修理在飞机构造内的故障。 以前提及的七明显的查明故障的步骤的说明是如下：

1. 进行一次视力检查。 此检验应该是彻底和搜索检查所有线路、部件、机械连接和要素泄漏、松散性、证券、物质情况和适当的安装的证据。 在此视力检查时，应该检查液压机构适当的级别的适当的指定的预压的为服务水库，累加器等等。

2. 执行操作检查。 这个发生故障的系统或子系统被检查正确的操作。 这通过附有支持设备通常完成航空器，供应电能和被加压的流体的来源运行液压机构。 在某些情况下，通过使用航空器次幂和设备，然而，航空器可能被地面检查。 在这个发生故障的部件的移动期间，不管怎样，上午检查外部损失，组件移动的正确的方向，运算其适当序列，速度，并且完全循环是否得到了。 

3. 类别麻烦。故障通常分为四个基本类别液压，气动，机械，和/或电力。使用获得的信息从步骤1和步骤2在早上，以确定发生故障的类别。影响正常的液压流体的流量应归入水类的东西。流体的流动，可能会受到外部和内部损失，全部或部分，或不正确的限制润滑剂。

影响压缩气体的正常流量某事分类为一个气动力学的故障。 此种故障源于通用来源和在这个早先段提及的水力故障一样。

水力或气动力学地运行合并机械连接的多数部件。 如果在连接的差异存在，它将影响系统操作。 应该找到在视力检查期间，机械差异，并且他们通常在下列类别之一中： 破旧的连接、被中断的连接、不正确地被调整的连接或者不正确地安装的连接。 许多液压机构合并电动元件运行或控制他们。你将能够以确定是否对电气系统的功能正常的电气故障，通常是一个电源故障，电路故障或组件故障。

4. 查出麻烦。 此步骤要求合理的原因、水力原理充分和完全知识，以及对受影响的液压机构的完全了解。 在此步骤期间，您必须使用您的知识和已知情况确定这个故障哪里存在于这个系统。 通常麻烦可以迫使采取到一两区。 这由消灭不可能导致已知的症状的那些可以被证明正常运行的部件和那些完成。

5. 找出麻烦。 此步骤用于消灭多余的零件删除、因而节省额货币、重要时刻和工时。 通常，您确定了什么部件或部件在这个系统可能导致这个故障，因而验证隔离步骤。 水力和气动力学的故障相似被验证。 您去除线路并且检查他们正确的流在或在这个怀疑的部件。 内部泄漏在阀门、致动器，或者其他液压机构可能发生。 有一条线路可能运载流体 “返回”的所有部件有能力在内部损失上。 接近观察这个怀疑的部件寻找机械故障发现它是否运行

图 3-10.A 典型的多用电表。

与可适用的航空器 MIM 的依照。 机械差异在视力检查时通常位于寻找电子故障的第1.步，在 AEs 的帮助下，通过跟踪在受影响的系统中的电能需求。

6. 更正麻烦。 此步骤是实现的，在明确地找出之后麻烦，并且没有怀疑您的诊断是正确的。 故障被部件的替换通常更正或要素，索具和调整和出血和为服务。

注意： 总是请检查可适用 MIM 关于维修次序的小心、警告和安全性附注。

7. 执行最终操作检查。 必须至少五分钟开动受影响的系统，或者直到一张详尽的支票做确定其运算和调整是令人满意的。