航空器在平衡被认为或者平衡，当分配时所有重量项目在，在，或者航空器，以便纵向重心 (cg) 航空器在一个预先确定的 cg 范围之间。 此范围是由最转接和最在船尾的可允许 cg 地点分别定义的，称转接和在船尾的 cg 限额。 要确定航空器是否是平衡的，必须计算航空器 cg 和与该特殊配置和毛重的转接和在船尾的 cg 限额比较。 

了解

航空器卷扬

目的： 认可吊索的不同的类型和海军航空器的卷扬的需求。

有也许要求您卷扬航空器或其要素的三个主要条件。 他们是航空器机械问题、船机械问题和航空器不幸事故顺流或岸上。 航空器增强的吊索是的支持设备专门化的项目功能将帮助在卷扬航空器和航空器要素。 每个飞机机架有被设计的吊索的附件的结构上的增强的点增强该航空器或航空器子装配件。 在维护运算期间，吊索用于卷扬从码头的航空器到承运人甲板，结算失败损坏的航空器和去除和安装引擎和其他要素。 一般来说，吊索是可移植的现有量并且附有起重机或其他卷扬的设备的一个唯一暂挂异常分支。

增强的吊索确定

航空器增强的吊索被修建与军事说明 MIL-S-5944 符合，并且可以被分类在类型的建设或组合以下的四种类型。 四个类型是钢丝绳、织品或带子类型、结构钢或铝类型和这个链子。

图 3-21.典型 钢/铝吊索。

钢丝绳

此类型吊索使用钢丝绳或电缆。 钢丝绳吊索是这个最公用的类型，并且它结合制造高强度，方便和紧凑存贮的很多灵活性。 有钢丝绳吊索的二种基本的类型。 最简单是有尖顶提升杆的多有腿的钢丝绳吊索。 其他是用结构钢或铝创立的一与钢丝绳技术支持的组合。 参见图 3-20。

织品或带子

织品或带子类型吊索为在钢丝绳和增强的这个要素之间的联络可能导致故障的增强轻量级对象或者应用一般是后备的。