维修服务标准相似地有所不同首字母航空器的设计要求有所不同。 如果这项维修服务认为临时的，维修服务的标准可以是较不过分要求的。 临时维修服务为这样需求还执行象一次一次飞行到维修服务设备或一个任务在作战情况下。 然而，多数维修服务打算是永久性的，并且，除了特殊条件，标准是应用的，以便这项维修服务将依然是可接受在航空器的寿命。

影响维修服务质量的其中一个主要因素是维修服务是对做的环境。 例如，湿气出现对保税的维修服务至关重要。 环氧树脂可能吸收 1.5 到 2 乘他们的在湿气的重量，从而减少树脂的能力支持纤维。 土和尘土可能严重影响保税的维修服务。 油、蒸气和溶剂防止在保税的表面的好黏附力，并且可能导致无效或分层法。 要执行质量维修服务，人事部必须有这个综合故障，故障限制分类、维修服务发行、材料、工具和设备和修程的系统的知识将被修理的，类型。 这个工作将执行若可能的维修服务设施将是干净和气候受控制的。 相对湿度应该是 25% 到稳定的 60%个和的温度在 65 到 75F。 如果维修服务将做在一个未管制的环境 (飞机棚里/驾驶舱)，补丁程序，并且粘合剂在一个受控环境里在给维修服务站点前带来的一个不漏气的袋子将准备并且被密封。

力量恢复

最大的力气维修服务是理想的，并且应该做，除非费用是禁止的或设施是不适于的。 较不比最大的力气维修服务在轻地被装载的二级结构，为有限偏折设计的僵硬重要结构而不是运载的大负荷 (门)，或者结构有时允许被设计对通用抵抗的一个最小的厚度需求对处理故障 (机身蒙皮)。 特定航空器的修理手册 “频繁地分区”这个结构显示相当数量力量恢复需要的或是可接受的这标准维修服务。 维修服务区域帮助通过限制维修服务识别和 分类故障对负荷需求。 维修服务区域边界指示在负荷需求上的变化由于在结构、皮肤厚度、一层支援成员的下车、地点 (肋骨和晶石)，一层取向、核心密度、材料上的范围和类型的变化。 故障在一个区域可能是可修理的，其中作为这个同一种故障在一个相邻区域不可以是可修理的。 参见图 14-27。

飞行动力学的平滑性 

高性能航空器取决于平稳的外部表面使阻力减到最小。 在最初的制造时，平滑性需求通过定义要求飞行动力学的平滑性的不同的级别的区域指定，通常。 这些多数

图 14-27.修理 区域。 

临界区包括翼前沿和尾标、转接发动机短仓和入口区、前机身和这个机体的超越度区。 最少临界区包括机体后缘和机身后段区。

修理工具

查询马达应该有能力在 2,000 个到 5,000 个转每分钟上的速度。 应该用限制浪涌控制的供给率装备这些查询防止提供造成的后侧方断裂太快速的查询和过热积累提供太慢的查询。 供给率不应该超出每英寸 30 秒，与每英寸 10 到 15 秒导致在石墨环氧综合的最佳的结果。 查询应该启用全速在表面接触之前和在从完整漏洞的撤退期间。 这些漏洞应该是操练的轻微比一般小的和扩大对这个必需的范围。 钻头的多种类型用于钻综合的是转弯、舱内甲板被吹奏的/锹/匕首，唯一长笛或者被驾驶的不下沉，并且他们从碳化物或碳钢做。

查询终止 (图 14-28) 是附有钻头小腿的一台可调整的春天制音器。 这机械上终止查询在预先确定的深度在退出物质后侧方之前，因而减少按照通过造成的后侧方断裂。 固定压需要解决查询的今年春天紧张能击穿层压制品后侧方。

路由器是为取消损坏的皮肤或核心材料使用的高速，手持式，可移植的切割工。 他们被设计起作用车间气源在

图 14-28。- 查询终止。

25,000 个到 40,000 个转每分钟的速度。 路由器通常用于以模板定义与剪切集的深度的平稳的正常剪切并且被锁定。 漏洞锯有益于取消故障小范围在层压制品的，虽然他们有一个倾向损坏蜂窝而不是被裁减它。 漏洞锯容易地也清扫故障，提供好表面为维修服务。 应该录制垫片到被锯的材料的后侧方防止后侧方断裂。 齿细密金属或金刚石锯运转锯的层压制品的最好。