必须分类所有故障确定应该采取什么维修服务行动。 最终，所有差异将被安置到一个三 类别可以忽略不计故障、不能修理的故障或者可修理的故障。 必须做出关于试样结果的决定考虑航空器，介入的特殊性零件，在被修理的航空器、程度紧急程度和影响这种情形的所有其他情况可以被安置的限制需求。

微不足道的故障

微不足道的故障是可以允许存在 “的故障”，或更正由一个唯一装饰性的重漆的程序没有对飞行运算的限制。 此故障可能也包括一些分层法、 脱胶和无效。 参见图 14-25。

不能修理的故障

不能修理的故障超过发布标准或限额。 如果认知工程权限以具体情况，建议维修服务不能修理的故障可能被重新列级如可修理。 通常，不能修理的故障要求更改要素。

可修理的故障

可修理的故障是对不可能允许现状存在不限制成绩的皮肤、债券或者核心的所有故障

图 14-25。- 微不足道的故障的示例在合成材料的。

航空器。 所有永久性维修服务一定是结构上的，恢复负荷功能，符合飞行动力学的平滑性要求，并且符合航空器的包围精神耐久性要求。 参见图 14-26。 可修理的故障分开成几个分类。 航空器结构上的修理手册 (SRM)为维护的所有级别提供批准的修程。 在 SRM 包含的信息包括故障分类、检验程序、典型的修程和工具和原料单。 超出这些分类中的任一个的故障要求工程试样结果。 如下所示的示例可能根据类型变化有些，

图 14-26。- 可修理的故障的示例在合成材料的。

航空器和故障的特定地点在航空器的。

我削减的选件类，临时、坑、不超出的侵蚀或者的擦伤处长度 0.005 英寸详细和 5 英寸。

与凹痕的选件类 II 故障在皮肤直径的 3 英寸和 0.01 英寸详细，没有在皮肤一层之间的分层法、没有镇压或者石墨纤维破损或者皮肤对蜂窝状中心分隔。

在一层之间的选件类 III 分层法，包括皮肤陆地面积，对外部边缘和 1 1/2 英寸打开了直径。

选件类 IV 皮肤故障包括分层法、镇压、剪切、临时或者皮肤侵蚀超出 0.015 英寸的详细，但是较不比焊透，没有对蜂窝状中心的故障。

选件类 v 故障是唯一皮肤故障，包括焊透，随附于以蜂窝状中心故障。

对两皮肤的选件类 VI 故障，包括焊透，随附于以蜂窝状中心故障。

选件类 VII 故障是在蜂窝区困住的水。