先进的合成材料继续是日益普遍的与新的航空器的设计员。 预计新的飞机机架将是 75%

图 14-24。- 标准一层取向时钟。

80% 综合。 作为一位结构上的技工，将要求您维护航空器的这些新类型。 要是熟练的，您一定能认可故障的种类，了解在损失情况估计、合成材料检验和维修服务介入的进程。 因为引入新的材料，将需要新的修程。 将是您的责任跟上这些发展。

合成材料故障可能分类如环境或实际。 环境损害包括太阳和紫外线辐射和通过湿气被吸收的崩裂造成的细裂纹，水和雨和雷击故障。 雷击在这个结构可能造成漏洞被烧，刺和分裂，并且知道焊接轴承和铰链。 实际故障是由应用的强制造成的或缺乏在制造，例如凹痕、临时、镇压、剪切和擦伤处、坑、无效、 脱胶、分层法、核心易碎在三明治结构和影响故障。

对合成材料故障的鉴定

维修服务任务开始，当您确定损坏了这个结构，并且这个故障是满足要求这个结构被修理。 故障的存在可能是显然的，例如皮肤渗透，或者蛾眉凿凹痕。 相反地，这个故障的适当的确定和分类可能是困难的。 另一方面由于综合层压制品材料的易碎，有弹性本质，例如，纤维可能中断在影响，但是弹簧恢复，离开故障的一点可视表示。

有在损失情况估计介入的三个明显的步骤。 第一步将查出这个故障。 第二个步骤将评估这个缺陷确定这样信息象缺陷类型、深度和范围。 此信息根据此信息是重要的，因为维修服务方法将变化。 第三个步骤将复评，在缺陷删除以后 (如可适用)，被修理的区。