图 13-71。- 肋骨维修服务通过修补。

那里找出他们。 他们也产生坚硬和力量这个结构。

隔框建设类似于用于翼肋骨的那。 它包括角度加强筋加强的万维网。 这个万维网附有皮肤由被形成的耳轮缘或被挤压的角度，担当 盖帽旅行 。 非水密隔框可能有减重孔，并且多数隔框被删去产生纵梁的结算。 纵梁通常附有隔框由角度夹子。

隔框的万维网和被形成的耳轮缘的维修服务类似于用于肋骨万维网和耳轮缘维修服务的那显示在图 13-71 上; 然而，必须咨询结构上的修理手册关于特殊隔框的维修服务的具体信息。

当对这个万维网的故障是裂缝、凹痕或者小的漏洞时，它可能被修理，与充分地强调的皮肤同样。 被折的万维网可能通过铆牢在被折的区的角度增强修理，假设隔框没有否则误解。 应该形成用于维修服务的金属板在一个被安装边缘的减重孔附近与 90 磅安装边缘提供另外僵住。

纵梁。 多数航空器机体在部分被修建并且是这个半硬壳式机身的设计。 纵梁是机体或发动机短仓的一名纵向成员并且在一定数量的问题通常是持续的技术支持间，例如框架和隔框。 纵梁，与纵梁一起，是主要负荷成员和加强筋。 图 13-72 显示一半硬壳式机身的设计前机身的主要成员的地点。 万一修理纵梁变得必要，请复核关于纵梁维修服务的部分并且仿效同一种做法。

建议使用的书单

注意： 虽然下列参考当前，当此 TRAMAN 被发布了，他们持续的货币不可能是确定的。 所以，您需要肯定您学习这个最新的版本。

使用和现有量工具关心和评定的工具、 NAVEDTRA 12085，海军教育和训练程序管理技术支持 活动 ，彭萨科拉，佛罗里达， 1992年。

图 13-72.向前 机体 (半硬壳式机身)。

计划读取和速写， NAVEDTRA 10077-F1，海军教育和训练程序管理支持活动，彭萨科拉佛罗里达， 7月 1988年，第1章，第8章和第9.章。 

航空航天 金属一般数据和用量系数，总部，华盛顿特区，更改 11月 1967年， 19， 1989年 9月。

结构上的维修服务的， NAVAIR 01-1A-1，系统命令，华盛顿特区， 1969年 7月 15日，更改司令员，海军航空兵通用指南 11， 1989年 8月 15日。

结构上的硬件， NAVAIR 01-1A-8， 指挥官指令，海军航空系统司令部，华盛顿特区，1991年1月1日。