在确定了后损失，在下列类别之一中应该分类它： 微不足道的故障，由修补，要求零件的替换的故障可修理由插入或者故障损坏可修理。 参见图 13-56。 在继续进行飞机机架的维修服务前，是必要的可适用的结构上的修理手册被咨询为了能将使用的程序和材料。 如果这个可适用的指南不是可用的，可能使用结构上的维修服务的通用指南， NA 01-1A-1。 如果任何冲突应该存在二个指南之间，这个特定指南获得优先权。

微不足道的故障。 微不足道的故障是可能允许存在的该故障或畸变或更正由某个简单的程序，例如去除凹痕，终止钻井镇压，擦亮临时或擦伤处，无需限制航空器的飞行情况。 在分类故障前如微不足道，请确定这个故障遵照微不足道的故障制造商指定的限额。

通过修补损坏可修理。 损坏可以通过安装增强修理或跨接零件的损坏的部分的补丁程序可能分类为可修理的故障通过修补。 增强成员附有这个零件的未损坏的部分恢复航空器的充分的负荷特性和适航性。 故障可修理通过修补为飞机机架的每名成员指定。

故障可修理由插入。 损坏是足够广泛的涉及成员的大部分，但是不是那么广泛的请要求替换，分类为可修理的故障由插入。 修理通过插入一个新的部分和接合它进行对受影响的成员。

要求替换的故障。 损坏不可能通过任何实用的平均值修理分类为要求替换的故障。 因为维修服务的这样成员一般是不切实际的，短的结构件必须通常被替换。

故障修程

故障修程从航空器到航空器和执行的修理形式非常地变化。 并且请在执行任何结构上的维修服务前咨询可适用的航空器 MIMs 和可适用的航空器结构上的修理手册。

维修服务材料的选择

在进行修理的专业需求是原始结构的力量的复制。 您应该咨询为合金厚度有关的航空器的结构上的修理手册和磨炼将使用的维修服务材料的标识。 此指南也将选定用于这项维修服务或紧固件的种类和间隔铆钉。

在某些情况下，材料的替换件允许。 当您做替换件材料时，并且在指南之间的矛盾的信息存在，应该使用被修理的航空器的结构上的修理手册。

图故障 13-56.分类。

您有采取几个的步骤查找正确的维修服务材料和程序在一个结构上的修理手册。 图 13-57 显示其中每一个步骤。

注意： 航空器结构上的修理手册，显示在图 13-57 上，被选择了作为一个典型的指南。 按照是典型的程序，但是不是标准的。 多种制造商使用不同的方法指示用于和特殊使用说明书的他们的特殊指南种类材料。

1. 故障的区域对航空器的取决于损坏的区的检验，如以前解释。

2. 使用主索引绘制，请识别航空器的损坏的组。 从在绘制显示的这张表，请确定找到这个要素指南的部分。

3. 在找出正确的组主索引绘制以后，请得到损坏的要素的正确的项目编号从这个例证。

4. 看到损坏的部件的指数从组件绘制。

5. 指数是 (与在维修服务材料图表的项目编号符合的母鸡。 此图表通常将产生零件说明、拉伸次数、材料的测量仪、维修服务绘制的类型和地点。

6. 您能通过找出这个指南的必需的部分和转向找到维修服务绘制正确的图在该部分。 存取提供和微不足道的故障信息在维修服务绘制提供。 在清洗了后这个故障，请确定这个故障是否根据维修服务绘制是微不足道的。 如果这个故障是在微不足道的故障范围内，它可能忽视，除非关闭飞行动力学的平滑性的漏洞是必要的。 如果这个故障超过微不足道的故障限额，必须根据维修服务绘制修理或替换它。