航空换装燃料系统允许完全飞行中或在航空器燃料系统的地面换装燃料。 在图显示的换装燃料探测扩展名和收缩系统 12-62 上包括换装燃料探测、加注嘴、一个自动上锁，二段式的探测主动油缸、锁定回转接头、二个节气门阀门、选择活门和被关联的电子切换和继电器。

当适用的引擎运行或外部电力和水力，探测通过安置换装燃料探测切换扩大在延伸位置。 这电子开动螺线管选择活门提供有限的水力流给探测开动的磁道的延伸口岸。 节气门阀门控制磁道扩展名和收缩的利率。 在飞行期间，单向阀防止在水力回归系统的水击打开探测开动的磁道。  

在脱离探测喷管以后从罐车风向指示标，请拿着航空换装燃料切换缩回开动螺线管选择活门提供压给探测主动油缸的缩回口岸，造成它缩回和锁定探测到安排。 驾驶舱顾问小组运输光关，每当探测在这个延长或被缩回的位置被锁定。 探测泛光灯，在晚上阐明视觉碰触的探测技巧与换装燃料风向指示标，打开，每当换装燃料探测切换是延伸和外部光打开。 当安置换装燃料探测切换缩回或时，泛光灯出去。 航空换装燃料探测系统的本单位保养通常包括操作检查、排错，索具和调整和要素的删除和安装。

要进行航空换装燃料探测系统的操作检查，必须加压液压机构到 3,000 psi、外部电能适用的和从事的飞行中换装燃料断路器。 在开动这个系统前，请保证所有人事部和设备是确切探测旅行区。 扩展名循环从其存储的锁的位置转动探测到延伸锁的位置。

确定燃料探测切换延伸。 检查适当的探测扩展名并且探查锁定。 如果探测的运算不是平稳的，请检查在这个系统的航空。 确定燃料探测切换缩回和检查适当的探测收缩。 完全扩展名循环应该是从 5 到 7 秒，当收缩循环需要从 9 到 11 秒。 这个系统的排错在 MIM 应该包括这个故障的详尽的知识与适当的系统操作和推举比较对提供的系统概要和排错表。 系统索具、组件删除和安装和其他维护应该是与在 MIM 和安全预防措施符合概述的程序。

有故障的要素中级维修包括治疗日期工具箱安装和测试与 “中级维修”部分 MIM 或可适用的 (03 个) 检修指南符合。