独立-键入制动系统

独立制动系统维护的深度允许在维护的半成品和组织级别随要素的复杂变化. 在这个组织级别的系统维护一般包括为服务，发现并解决问题，零件替换，和“在航空器”维修服务。 制动系统的出血在本章以后讨论. 水库维护被限制到为服务，删除、维修服务、零件替换、测试和安装。 为服务这个水库要求被过滤的液压机液体是重力被投向这个水库通过填充孔，直到观测计指示它是充分的。 不应该过度充填这个水库。 区在接管嘴上，在您去除加机油塞防止污秽的所有表单介绍到这个水库和制动系统前，应该清洗。 这个水库、主要制动缸和刹车装置的维护在本章以后讨论。

与其他系统，排错图表在MIM被装备用于分析主起落架轮子和独立制动系统故障的排错。 此训练手册第3章包含排错表和图表的示例。

电源的类型制动系统

  次幂的本单位保养/手工制动系统包括检查系统操作，系统调整，查出故障和系统元件的替换和调整。 参见图 12-35。 在多数 MIMs 的检验过程提供为使用在被设立的检验期间或用于执行故障分析。

通用制动系统维护

适当发挥作用制动系统是最重要的。 必须时常进行检验，并且必须及时地和仔细进行维护。

操作检查

航空器为可操作的结算离开做准备通过安装降落装备降下的锁定，顶起航空器为起落架提供适当的离地距离和适用外部电能。 安置防滑轮胎纹的切换在非工作状态应该阐明防滑轮胎纹的警告灯。 当起落架把柄被移动向这个位置时，防滑轮胎纹的光应该关。 这时，外部水力迟缓地适用于这个公共系统。 轮子不应该转动。 通过安置起落架把柄对下位，它应该阐明防滑轮胎纹的光和释放轮子转动。 应该充分地压下刹车踏板应用闸至少三次。

当外部水力和电能从航空器被免除，请通过拉紧急制动器把柄可操作检查这个备用系统。 当把柄被拉时，轮子不应该转动。 发行把柄应该立即发行闸。 如果这次可操作或功能测试的任何部分不满足在 MIMs 指定的结果，请参见制动系统的故障分析页。

功能测试

航空器为完全功能结算离开做准备通过安装降落装备降下的锁定，顶起航空器为起落架提供离地距离，安装压力表在轮式制动器 汇编 淌血的口岸和适用外部电力和水力的。

当防滑轮胎纹的切换在非工作状态，防滑轮胎纹的警告灯将照亮。 移动起落架把柄向位置，将造成防滑轮胎纹的警告灯关。 在刹车装置的测量仪应该指示 650 到 1,000 psi。 安置起落架把柄到下位阐明防滑轮胎纹的警告灯。 闸测量仪应该指示最多 75 psi，并且轮子应该是自由转动。

从航空器免除电能。 压下刹车踏板几次检查刹车的活动。 当闸在非工作状态时，请安置泡影分度器在刹车踏板并且调整到零。 当闸是充分地沮丧的时，分度器应该指示 30 度 1 度，并且在刹车装置的水力表应该指示压和外部水力来源一样。

外部水力被关闭，并且系统压力通过运行船舵踏板解除。 通过充分压下刹车踏板几次和检查刹车装置活动检查刹车蓄压器活动。 检查紧急制动器系统与描述同样可操作的结算离开。

1. 主要光盘集合 
2. 电动子 
3. 定子 
4. 次幂牌照集合
5. 排出阀
6. 主要光盘衬里表面
7. 附属光盘绝缘材料
8. 附属光盘集合
9. 气动力学的压力线
10. 液压线路
11. 螺纹插入 (5 每)

图 1236。- 轮式制动器。

虚构的结算离开的以下步骤要求去除轮子和轮胎集合，并且水力重新应用。 压下大约 1 分钟的刹车踏板，并且检查每个次幂牌照水力损失。

通过压下刹车踏板检查衬里穿戴。 评定主要光盘集合的表面 (1) 和螺纹插入 (11) 之间的空白。 参见图 12-36。 排行穿戴不应该超出 0.816 英寸。 通过首先应用刹车踏板核算连续结算，直到 1,200 psi在闸淌血的口岸安装的测量仪指示。 评定主要光盘和螺纹插入之间的表面的距离。 发行闸并且再评定这个距离。 从那减去此维数获得与被应用的闸获得连续结算。 结算应该是 0.070 到 0.119 英寸。