O环、装箱和混杂部分在指点集合内可以替换在中级水平维护。 故障分析图表在许多 MIM 和 03 个指南。 图表适应各自的要素系统的结算离开。 象航空器排错图表，他们根据制造商经验、过去部分差异和部分设计。 他们列出许多可能的麻烦，可能原因，并且推荐一种具有常识解决。

完成指点潮湿器集合的反汇编按关键指数的顺序被分配到在 “半成品修理部分的”分解图例证 MIM。 在重新组装前，请清洗所有零件与一种适当的溶剂。 宣扬干燥与温暖，干燥，低压 (10 psi) 航空。 尼龙、橡胶和聚四氟乙烯零件替换和没有被清洗。 您在 MIM 应该使用检验标准或可适用的 03 指南检查指点集合的所有零件。

重新组装根本是反汇编顺序的冲销与适当的质量保证支票的在特定步骤。 在完全重新组装之后，指点集合必须经过下列试验台试验：

1. 试验压力测试

2. 输入扭矩测试

3. 指点解决方法测试 (输入行动与输出行动)

4. 停转密封性试验 (在中性的输出轴和充分地从事的输入的轴，然后评定损失

5. 没有操舵测试 (在中性的指点集合，然后评定损失在回归)

6. 外部密封性试验

7. 静态摩擦扭矩测试 (要求的顺时针和逆时针的扭矩开始输出轴的移动在次幂在和停电条件的)

8. 输出扭矩测试

9. 平稳的挫伤的利率测试

在长凳测试要素介入的许多步骤，例如指点集合和差异在它和其他转向动作筒之间，使不切实际详细报道各自的步骤。 界面和质量保证人事部必须保证每个要素被修理在中级维修级别实际上在准备好为问题情况。 这要求警惕性在所有人事部部分。 必须根据在 MIM 或这个可适用的 03 指南提供的测试排列做一次完全实验室试验。

通用起落架系统维护

了解目的： 认可下落支票的程序、排错、对准线和调整和起落架要素的维护删除和替换。

必须的下落支票对于介入要素的删除和替换的所有起落架维修次序，中断液压线或配件和对齿轮或门连接的所有调整是必需的。 有条件维护要求看板卡要求下落支票，每当航空器体验 “碰撞着陆”。 另外，作为航空器定期检查一部分，正常下落支票需要，即使没有报告的差异。