每当轮胎从属于对一次碰撞着陆或击中了阻碍，应该去除与可适用的 MIMs 符合和卸下它为了一个完全检验能确定任何内部故障是否发生了。 应该分布轮胎小珠，并且轮胎的于在光的帮助下检查。 如果损坏了衬里或有其他内伤，应该从服务去除轮胎。 您应该检查整个小珠区和区上面这个小珠外缘擦伤和故障的证据。 检查轮子可能损坏轮胎的故障，在它被挂接后。

飞机轮胎维护

飞机轮胎检验和维护多年来变得重要由于增加的航空器重量和更高的着陆和

图剪切、镇压和漏洞的评定的深度 11-17.方法 。

图 11-18.Aircraft 轮子持有人和轮胎小珠中断的设备。

起飞速率。 承运人运算在轮胎维护安置额外需求。 在许多情况下，当实际上不正确的维护是这个根本原因，轮胎故障归因于物质故障和生产缺陷。 恶劣的检验，不正确的积累，轮胎的运算在一个缺气的或过度膨胀的情况的是轮胎故障的常见原因。 对适当的检验程序和维护指令的严格的紧持是必须的。 这保证以较小差异过早地不会去除声音轮胎，不安全的轮胎在飞行前将被替换，并且在适当的时候将去除被佩带的轮胎允许重建。

在挂接期间，卸下和膨胀轮胎，安全性是至高无上的。 如果这个运算符不知道通货膨胀设备的正确的操作和通货膨胀媒体的特性压缩空气和氮气存在安全危险。 知道也是非常重要的轮子类型和熟悉制造商推荐了程序，在您尝试卸下轮胎前。 对于关于特殊安装的特定预防措施，您应该总是咨询可适用 MIM。