了解目的： 识别三主要飞行控制和基本控制系统元件。

直升机飞行控制与在飞机找到的那些激烈地有所不同。 直升机飞行控制包括循环和集体变距操纵系统和转台式船舵飞行控制系统。

液压驱动的飞行控制结构，显示在图 10-6 上，提供您以系统的示例公用对多数直升机。 这些是您很可能研究的系统。 相当，例如容差，压和温度，测量确切值提供教育覆盖范围。 当实际上执行维修次序，请咨询当前技术发行对于最新的信息和确切值。

周期变距操纵系统

周期变距操纵系统提供控制直升机的转接，在船尾和侧向移动方法。 飞行员或副驾驶 c yclic 棍子的移动通过控制杆和曲拐传输。 此移动被发送到辅助伺服磁道、这个混频部件和三个主要伺服磁道。 这些主要伺服磁道控制转台式翼刀片的移动。

循环系统有水力操作自动飞行的控制器的一个棍子调整系统。 在自动飞行期间，修整移动是手动地由循环棍子夹子切换控制的。 切换为主要控制改变被改写由棍子移动。

移动循环棍子今后延伸在船尾的主要伺服磁道并且缩回转接主要伺服磁道。 循环棍子的在船尾的移动延伸转接主要伺服磁道并且缩回在船尾的主要伺服磁道。 在两种情况下，直升机朝棍子移动的方向将提前。 棍子的移动将侧向地移动左的直升机正确或，对应与棍子移动。 此移动通过缩回和延伸左右侧向主要伺服磁道发生。

集体变距操纵系统

集体变距操纵系统提供直升机的垂直控制。 集体变距操纵棍子的移动通过控制杆和曲拐被发送到适当的辅助伺服磁道。 移动从伺服磁道被发送到这个混频部件。 在这个混频部件，集体的棍子的所有垂直的移动被发送到主要伺服磁道和转台式翼旋转斜盘。 这时，所有刀片间距相等地和同时增加或减少。 帮助的控制杆的一个止动弹簧随员平衡集体的棍子的重量。 在飞行员集体的棍子的摩擦锁定适用于期望相当数量摩擦集体的棍子的管。 在飞行期间，锁定防止爬行。 当操作控制器时，它为飞行员也提供感受。 摩擦通过转动在集体的棍子的被加锯齿的柄适用对其终止。 每根集体的棍子夹子包含为这个功能被标记他们控制的几切换。 在自动安定设备 (ASE)模式运算，集体的间距操作控制通过辅助伺服磁道。

转台式方向舵控制系统

转台式方向舵控制系统控制转台式舵叶的间距。 刀片控制直升机的标题。 脚蹬通过一系列的控制杆和曲拐控制这个系统。 这些部件连接到辅助伺服磁道和这个混频部件的定向银行。 参见图 10-6。 在这个混频部件，控制棒运行这个转接象限。 此象限连接

图 10-6.飞行 控制系统。

对在船尾的象限的电缆。 从这个后方象限的一根控制棒连接到控制杆、曲拐和俯仰操纵轴。 这些零件在转台式船舵尾标传动箱被找到。 一台水力脚蹬制音器位于辅助伺服磁道银行 (定向)。 其目的将阻止控制脚蹬的突然的移动。 这台制音器防止在刀片间距上的迅速变化，也许造成对直升机的故障。 在常规航空器，船舵踏板为不同的焊角长是可调整的。 转台式船舵系统运行由手动输入或自动地由输入从 ASE。 负强制梯度春天取消转台式船舵施加的反馈负荷在飞行期间。 当这种辅助液压机构关闭时，它也取消反馈负荷。 当转台式船舵固定式时，要求最初的强制从其极其位置移动任一脚蹬。 这种辅助液压机构，负强制梯度春天的作用是零。

警告

负强制梯度弹簧被预先输入对 600 镑。 要防止对飞行控制的伤害人事部或损坏，请仔细按照在 MIM 提供的维护指令。

飞行控制系统

要素

直升机飞行控制系统的基本成分是辅助伺服磁道、这个混频部件、主要伺服磁道和这个旋转斜盘。