如果电动子被管理在零的间距 (平面的间距)，推力不会开发。 当间距增加时，这种推力增加，直到迎角到达停顿角度。 对沿动叶片的长度的甚而推力配电器，是普遍做法扭转刀片。 转弯，小角度攻击导致在这个技巧比在这个插孔。

动叶片的平滑性

试验证明直升机的推力通过擦亮动叶片增加到镜子般的表面。 通过使动叶片一样平稳尽可能，寄生生物阻力减少。 土、油膏或者擦伤处在增加的动叶片原因扯拽，减少直升机的增强的次幂。

密度高度

在推力和阻力的配方，航空的密度是一个重要因素。 起反应在向下的航空的质量或密度导致支持直升机的推力。

密度依靠二个系数。 因为密度从最大数量变化在海平面对最小数量在高处，一个系数是高度。 另一个系数是大气更改。 由于在温度上的大气变化，压或者湿气，航空的密度可能是不同的，甚而在同一高度。

扭矩

虽然扭矩对直升机不是唯一的，它存在一些特殊问题。 当电动子在一个方向启用，这个机体在这个相反的方向转动。 牛顿第三运动定律 (每个活动有一种等于和相反的回应) 适用。 这个机体的此倾向能转动叫作扭矩作用。 因为对这个机体的扭矩作用是引擎次幂的一个直接结果，在次幂上的所有变化更改扭矩。 越极大引擎次幂，越极大扭矩。 没有扭矩，当转台式翼题头没有从事时或，当引擎不运行时。

抵制在一支唯一主转翼的扭矩通常方法是由尾标 (反向转矩的) 电动子。 此辅助电动子在尾桁的外面部分垂直挂接或者最近的垂直。 尾桨和其控制供职作为方法抵制扭矩，并且它提供方法控制定向标题。 参见图 10-2。

推力不对称

推力不对称是在半存在这个光盘的提前的刀片一半和撤退刀片之间的推力上的区别。 光盘区是转动的刀片转移的区。 不对称被创建

图 10-2.扭矩 回应。

由水平的飞行或由风，当直升机盘旋。 当盘旋在 NO- 风情况时，相对风的速度关于电动子是相同的。 然而，如图 10-3 所显示，这张速度减少在离电动子插孔较近的点。 当直升机搬入转接飞行时，移动在每把刀片的相对风成为电动子速度和前移的组合。 提前的刀片是然后刀片速度和直升机速度的联合的速度。 当在反面，撤退刀片速度是减直升机时的速度的刀片速度。 例如，图 10-4 显示前进在 100 mph. 的一架直升机。 提前的刀片有 350 英里/小时的一张叶尖速度加上 100 英里/小时的直升机速度或者 450 mph。 撤退刀片有 350 英里/小时的一张叶尖速度减 100 英里/小时的直升机速度的，或者盘旋在 20 英里/小时逆风的一个地点的 250 mph. 是相同的象今后飞行以 20 mph. 的速度。

在转接飞行或盘旋在风期间，在旋翼旋转面的提前的刀片一半的推力比半撤退极大。 除非某事调平了这种推力，此更加巨大的推力将造成直升机滚。 调平这种推力一个方法是通过刀片拍动。