综合是包括高强度僵硬的纤维的组合材料埋置在公用矩阵 (黏合剂) 材料; 例如，石墨纤维和环氧树脂。 综合结构由一定数量的纤维和环氧树脂层压制品制成。 这些层压制品可能从 2 计算到非常地比 50 和与一个亚结构一般被结合例如铝或非金属蜂窝。 他们替换了石墨、硼和凯夫拉尔环氧的更加僵硬的纤维产生合成材料结构上的属性优越在金属合金。

使用综合不是新的。 玻璃纤维，例如，有一段时间了使用了以多种航空器要素。 然而，对海军航空器的术语申请。

合成材料是替换和补充金属材料以多种航空器结构上的要素。 第一材料使用了与被碾压的玻璃纤维整流罩和直升机动叶片。 近年来，金属材料的替换与更加先进的合成材料的迅速地加速。 这变得特别明显随着 F/A-18、 AV-8B、 SH-60B 和 CH-53E 航空器的出现; 并且期望合成材料将继续包括许多在将来的航空器的结构。 结果，有一个生长需求培训您使用的先进的合成材料。

有在实验室和一定数量的类型被学习的合成材料的许多组合当前用于航空器要素的生产。 合成材料的示例是如下： 石墨/环氧、凯夫拉尔/环氧、硼多醯胺、石墨多醯胺、硼上漆的硼铝、上漆的硼银灰色、硼石墨环氧杂种和硼/环氧。 这个趋势是往对硼/环氧的最小的使用由于费用，当与石墨/环氧综合的当前生成比较。 因为他们提供高强度/体重比并且提供设计灵活性，综合是有吸引力的结构上的材料。 与传统建筑材料对比，可以调整这些材料属性更加高效地符合

图 1-32。- 夹层建筑法。

特定应用的需求。 然而，这些材料是高度易受影响故障，并且这个故障的区域是难视觉上确定。 要求 (NDI)非破坏性检验分析损失和维修服务的效果。 另外，维修服务与传统金属修理技术有所不同。 先进的综合和他们的检验的一个详细说明和修程在此 TRAMAN 第14章包括。