了解目的： 认可在海军航空器使用的公用电子硬件的区别类型。

航空器电子维护的一个重要部分确定电子硬件的正确的类型一个被测量的工作的。 这些维护功能通常要求共同努力在上午和 AE/AT 人事部部分。 您一定熟悉电汇和电缆、连接、终端和结合的和结合的设备。

电汇和电缆

为电子安装的目的，电汇被描述作为用一份绝缘材料包括的一个被中断的导体。 术语电缆，如用于航空器电子安装，包括以下：

. 在同一件夹克包含的两个或多个被绝缘的导体 (多触点电缆)

. 一起被扭转的两个或多个被绝缘的导体 (双铰线)

. 用金属结辨的盾包括的一个或更多被绝缘的导体 (被保护的电缆)

. 有一个金属结辨的外面导体的 (RF 电缆) 一个唯一被绝缘的导体

对电汇替换工作，应该首先咨询 (MIM)飞行器维修说明书。 这个指南通常列出用于一个特定航空器的这个电汇。

连接

连接是设备附有电缆的末端和套电汇使他们更加容易连接和断开。 每连接包括插件集合和容器集合。 二个集合通过联结螺母被耦合。 其中每一包括包含保持当前运载的联络的绝缘的插入的铝壳。 插件通常附有电缆末端，并且是联结螺母被挂接连接的零件。 这个容器是插件被连接连接的一半。 它在设备的零件通常被挂接。 连接的一种类型常用在航空器电气系统在表 2-53 显示。

终端

因为多数航空器电汇被中断，使用终端盒结合在一起使子线是必要的。 这允许紧固电汇方法

图 2-53.连接器 集合。

到最终螺柱。 用于电子接线的终端是这个被焊接的或起皱的类型。 用于维修服务工作的终端必须在可适用的维护说明书和类型指定的是这个范围。 起皱型的终端一般建议使用为在海军航空器的使用。 焊接型的终端通常用于仅紧急。

无焊终端的基本的类型在表 2-54 显示。 他们是平直，直角的，标志和接合类型。 有这些类型的差异。

结合

航空器可能变得非常充满与静电，当在飞行中时。 如果航空器不正确地被结合，所有金属零件没有相同数量静电。 潜在区别存在多种金属表面之间。 如果在被绝缘的金属表面之间的抵抗是足够极大的，索价可能累计。 电位差能成为足够高导致火花。 这构成火灾并且导致无线电干涉。 如果点燃触击航空器，大量当前的一个好执行的路径是必要使严重形成弧光减到最小并且发火花。

当您连接航空器的所有金属零件完成一个电子部件时，它叫

图 2-54。- 无焊终端的基本的类型。

图 2-55.典型 接合连结安装。

结合。 接合连接数由螺丝、螺母、洗衣机、钳位和金属片做成。 图 2-55 显示典型的接合连结安装。 也结合为单一电汇电气系统提供必要的低抵抗返回途径。 当它被接地时，此低抵抗路径提供带来整个航空器方法给地球潜在。

每当您进行一个检验，必须慎重地检查两个接合连接数和 safetying 设备。