此部分处理用于修理被加强的塑料和夹层建筑法要素和程序的材料。 讨论的程序是通用的本质上。 当实际上修理被加强的塑料和夹层建筑法要素，请参见可适用的维护说明书或结构上的修理手册。

所有损坏的要素维修服务由被加强的塑料制成要求对相同的材料的使用，每当他们是可用的，或者重建这个损坏的部分的批准的替代项。 必须通过舍入所有大维修服务的角落避免在断面的急剧变化通过逐渐变细联接，通过做小的补丁程序在周围或长圆形而不是长方形和。 核心和饰面的厚度均一是极为重要的在整流罩维修服务。 被刺的饰面和破裂的核心维修服务需要所有损坏的材料删除，由跟随

替换与同一种材料和在厚度和原来的一样。 使它的所有维修服务运载其负荷的部分。 如果塑料面板在捆绑被安装或被扭转的位置和螺丝没有正确地扭矩，塑料面板可能发生故障，当航空器进行正常乘出租车和飞行运算时。  

当您去除塑料面板时，可能有将被去除的螺丝的几个不同的长度。 您将通过获取保持螺丝习性很多时间保存分隔。 一个容易的方法执行此将得出面板的绘制在纸板的。 用锥子刺每个螺丝漏洞，通过纸板。 当每个螺丝从面板被去除，它在其在纸板的各自位置被安装。 当去除，这执行与每个螺丝它。

在面板的安装时，从纸板请去除每个螺丝并且重新安装它在它被去除的同一个漏洞，直到所有螺丝被重新安装。 如果任何螺丝或其他紧固件在删除或重新安装时被损坏，替换的这个零件必须是和一样损坏的部分的零件号码。 要求有些紧固件是无磁性的材料由于他们的地点在指南针和其他仪器附近。 每个紧固件的特定零件号码可以在航空器的 IPB 找到。

修理被加强的塑料

此部分处理用于修理被加强的塑料和夹层建筑法要素和程序的材料。 讨论的程序是通用的本质上。 当实际上修理被加强的塑料和夹层建筑法要素，请参见可适用的维护说明书或结构上的修理手册。

所有损坏的要素维修服务由被加强的塑料制成要求对相同的材料的使用，每当他们是可用的，或者重建这个损坏的部分的批准的替代项。 必须通过舍入所有大维修服务的角落避免在断面的急剧变化通过逐渐变细联接，通过做小的补丁程序在周围或长圆形而不是长方形和。 核心和饰面的厚度均一是极为重要的在整流罩维修服务。 被刺的饰面和破裂的核心维修服务需要所有损坏的材料删除，跟随由替换与同一种材料和在厚度和原来的一样。 必须进行对安置雷达或收音机齿轮的要素的所有修理与制造商推荐标准符合。

此信息可能被找到在航空器结构上的修理手册或在图画和说明。

在这个故障的一个彻底的检验可以做前，应该清洗区与布料饱和与甲醇乙基酮 (MEK)。 在烘干以后，应该被轻铺沙取消油漆没有。 280 颗沙粒沙纸，然后清洗铺沙的区与 MEK。 损失可能然后取决于开发与一件钝器的怀疑的区。 您可能使用硬币，因为一件钝器，例如季度，执行轻拍测试。 这被称为 “硬币轻拍”方法。 您不应该使用锤子作为一件钝器。 而未损坏的区将有清晰的金属撞击似的声音，损坏的区将有愚钝或停止的声音。 故障分开成四通用选件类： 表面缺陷、面对和核心故障、刺要求替换的故障 (饰面和核心) 和故障。