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修理形式 将做的修理形式将取决于材料、工具、时间可用，可及性对损坏的区和维护级别。 修理形式是永久性，临时和一次性飞行 (轮渡)。 维修服务也分类为内部或外部。 一项永久性维修服务是恢复这个被修理的结构力量等于或大于其原始力量并且满足飞行动力学，热量的一个，并且互换性需求，这保证航空器的被设计的功能。 临时维修服务恢复这个结构的负荷能力，但是不飞行动力学平稳或能满足互换性要求。 应该被一个永久性类型尽快替换此维修服务为了航空器能将被恢复对其正常条件。 一次性飞行维修服务恢复一个有限负荷能力对这个损坏的结构为了飞行航空器到一项永久性维修服务的一个维修站维护活动。 当此种修理被进行时，应该张贴飞机座舱限制航空器的成绩。 外部 在这个故障在外部表面后检查并且被分类了，应该为必须维护飞行动力学的平滑性的临界面积咨询特定航空器的结构上的修理手册。 飞行动力学的补白为微不足道的故障、步骤和空白是可用的。 在许多部分皮肤 Chem 被碾碎或用机器制造。 Chem 磨房是进程，藉以适当的形状和范围由操作在这种金属的化学制品得到。 用机器制造的皮肤的适当的形状和厚度获得与使用成型机或铣床。 若干皮肤制造与金属的地产，是皮肤的一个更重的部分隔框和框架附上。 确定用于进行皮肤修理的这个确切的程序的其中一个系数是损坏的区的可及性。 许多在航空器的皮肤从于是不可访问的。 皮肤在这样区指 “闭合的皮肤”。 剥皮从两边是可访问的叫 “开放皮肤”。 使用标准铆钉的指定的类型打开皮肤的修理可能通常被进行以常规方式。 要修理闭合的皮肤，必须用于特殊瞎的紧固件的一些类型。 使用的紧固件的确切的类型将取决于修理形式做的和航空器制造的推荐标准。 将考虑的别的重要因素，当您进行皮肤修理时是这个损坏的面板的应力强度。 例如，而其他区可能仍然分类为不重要，某些皮肤区分类为非常关键性，其他区如 半关键。 对故障的维修服务在非常关键性的区必须提供 100 百分比力量替换; 半关键区要求 80 百分比力量替换; 并且不重要的区要求 60 百分比力量替换。 当维修服务指定时它必须提供 60 百分比力量替换，这指示必要的相当数量维修服务力量维护安全范围在皮肤区的。 当生产方法和僵住需求导致与一个高安全范围的 超强皮肤时， 60 百分比应力强度维修服务指定。 此维修服务提供力量和僵硬等同与特定设计要求而不是材料的原始结构。 100 百分比应力强度维修服务做力量被修理的皮肤等于或大于原始未损坏的皮肤。 此种皮肤通常有一个低安全范围。 膝部补丁程序 膝部补丁程序是有重叠的这个补丁程序和皮肤边缘的外部补丁程序。 这个补丁程序的重叠的部分被铆牢对皮肤。 在一些航空器上，膝部补丁程序在某些区允许，但是只有飞行动力学的平滑性不是重要的地方。 在它允许的区，膝部补丁程序可能用于修理镇压以及小的漏洞。
图 13-58。- 修理的一个裂缝膝部补丁程序在强调的皮肤。 要修理镇压，您应该在应用这个补丁程序前总是操练一个小的漏洞 (通常称终止钻井) 在这个裂缝的每个末端。 这是正常] y 完成通过使用没有 30 或没有 40 钻头。 这在这个裂缝的尖顶防止重点的浓度并且在这个漏洞的圆周附近分配重点。 这个补丁程序在损坏的区一定是足够大安装铆钉的必需的数量，当确定从为测量仪材料指示的铆钉计划。 参见图 13-58。 这个建议使用的补丁程序在圆，方形，长方形或者金刚石形状可能被裁减。 边缘通常斜切 (成斜面) 对 45 度角度大约二分之一的其厚度。 通过使用适当的边距和间隔，铆钉模式在这个补丁程序被计划。 每个铆钉的安装位置标记用中心打孔机。 在用这台中心打孔机做的材料的印象帮助保留从滑倒的查询远离操练的这个漏洞。 参见图 13-59。 操练铆钉孔的仅最小数量在这个补丁程序的; 通常四将足够了有一个角度 90 度彼此。 确定在被修理的表面的补丁程序，并且保证正确的边距被维护。 操练在使用在这个补丁程序的被预演练的漏洞被修理的，表面的四个漏洞作为对准线的一个模式。 使用适当的临时紧固件，每个漏洞操练，请巩固到位这个补丁程序。 当这个补丁程序临时地被巩固时，请通过被修理的这个补丁程序和表面操练剩余的铆钉孔。 去除这个补丁程序并且清理毛刺与一个清理毛刺的工具或一个大钻头的所有铆钉孔。 在迷人的运算前填装与适当的防腐蚀材料的维修服务材料。 在铆牢期间，巩固在位置的补丁程序以临时紧固件维护对准线。 迷人的程序在本章包括前。 漏洞可能被修理在比一英寸 three-sixteenths
是较少直径的通过装载用铆钉的强调的或
被注重的非 |
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