钛和钛合金为要求好耐腐蚀性、中等力量至 600F 和轻量级选手的零件首要使用。

类型、特性和用途。 - 钛合金用于数量为喷气机引擎压缩机轮子，压气机叶片，垫圈，安置隔间和飞机机架零件例如引擎填充、管道、翼表面、火墙壁、机身蒙皮在引擎出口附近和保护板。 由于 钛难熔温度，近似 3,300F，其高温属性是失望的。 钛下落最终和出产量在 800F 上斋戒。 在下降也许被容忍的应用，氧气的从航空的吸收和氮气在 1,000F 上的温度在长的风险使这种金属很易碎它很快变得不值得。 银灰色有短期风险的若干优点至力量不是重要的 2,000F，在航空器发射墙壁。

因为银灰色有一个倾向抵抗或返回远离最尖端工具，锋利的工具是重要的在用机器制造的技术。 它容易地被焊接，但是不必须忽略这种金属的倾向吸收氧气、氮气和氢。 与惰性气体大气的设备焊接证明最成功。

商业上纯的两个和合金银灰色可能吸收很多冷工作，无需崩裂。 在低碳钢可以是深的画的实际上任何在商业上纯银灰色可以被复制，虽然银灰色可能要求更加半成品锻炼。

银灰色的确定。 - 钛金属，纯或熔合，容易地被识别。 当涉及与一个砂轮，它做在精采空白爆炸结束的空白火花跟踪。 当用玻璃部分摩擦，被弄湿的银灰色在外观把黑线留在类似于铅笔标记。

铜和铜合金

多数商业铜被精炼对 99.9% 纯度最小的铜加上银。 它是唯一的带红色色金属，并且它其次是只变成银色在电导率。 其使用作为结构上的材料是有限的由于其了不起的重量。 然而，其中一些未清特性，例如其高电子和导热性，在许多情况下失衡权因数。

由于它是非常展性和柔软的，铜对做电汇是理想的。 在航空器，铜使用主要为电气系统和为仪器管材和接合。 它由盐水腐蚀，但是没有影响的是受淡水的。 铜最大拉伸强度非常地变化。 对于被转换的铜，抗拉强度是大约 25,000 psi; 并且，当冷轧或不加热抽取，其抗拉强度增加，范围从 40,000 到 67,000 psi。

黄铜。 - 黄铜是包含锌和小的铝含量、铁、线索、锰、镁，镍，亚磷的一个铜合金和锡。 而包含 45% 的那有相对地高强度，与 30% 到 35% 锌目录的黄铜是非常柔软的。 “Muntz 金属”是黄铜组成由 60% 铜和 40% 锌。 它有非常好的抗腐蚀质量，当与盐水联系。 其力量可以被热治疗增加。 如被转换，此金属有 50,000 psi 一个最大拉伸强度，并且可以是瘦长的 18%。 用于与盐水联系的做螺栓和螺母，以及零件。

由于其罐子目录， “红黄铜”，有时命名了古铜，用于燃料和油线段拟合。 此金属有好自由转换和完成属性和设备。

古铜。 - 古铜是包含锡的铜合金。 真的古铜有 25% 罐子，但是那些在 11% 以下特别是为这样项目是最有用的，象管配件在航空器。

在铜合金中是铜铝合金，矾铜在航空器用量排列非常高。 与合金钢比较，如果它不是为他们的力量/体重比他们会查找在结构的更加极大的有用性。 加工的矾铜是几乎一样严格和柔软的象媒体碳钢，并且航空、盐水和化学制品拥有高度对腐蚀的抵抗。 他们容易地被伪造，热或被冷轧，并且一些起反应对热治疗。

这些基于铜的合金包含 16% 的铝 (通常 5% 到 11%) 其他金属例如铁、镍或者锰可能添加。 矾铜有好撕毁质量、巨大力量、坚硬和抵抗对冲击和疲劳。 由于这些属性，他们为膜片使用和齿轮、气泵、冷凝器螺栓和幻灯片划线员。 矾铜是可用的在标尺、棒、牌照、页、小条和锻件。

铸铝古铜，使用大约 89% 铜， 9% 铝和 2% 的其他要素，有与延展性结合的高强度，并且对腐蚀是有抵抗性，冲击和疲劳。 由于这些属性，铸铝古铜用于枪挂接、轴承和泵零件。 这些合金是有用的在区显示在盐水和腐蚀性气体。

锰青铜是格外高强度，坚韧，抗腐蚀铜锌合金包含的铝、锰、铁和偶尔地镍或者罐子。 此金属可以被形成，被挤压，被画或者滚到所有期望形状。 以标尺形式，它为机器零件一般使用。 否则用于弹射器、起落架和托架。 硅青铜由大约 95% 铜， 3% 硅和锰、锌、铁、锡和铝 2% 混合物组成。 虽然在字的真的意义的不是古铜由于其小的罐子目录的，硅青铜有高强度和极大的耐腐蚀性和不定地使用。

铍铜。 - 铍铜是一个最成功所有基于铜的合金。 它是包含大约 97% 铜， 2% 铍和满足的镍的最近被开发的合金增加伸长的百分比。 此金属最重要的功能是有形资产可以由热 - 治疗非常地提高 - 上升从在锻炼的状态的 70,000 psi 的抗拉强度对在这个热处理的状态的 200,000 psi。 铍铜抵抗疲劳的和穿戴使适用于膜片、精确度轴承和轴衬、滚珠隔离圈、泉水洗涤器和 nonsparking 的工具。

Monel

Monel，主导的高镍合金，组合高强度和非常好的耐腐蚀性属性。 此金属包括 67% 镍， 30% 铜， 1.4% 铁， 1% 锰和 0.15% 碳。 它不可能被热治疗硬化; 它仅回应冷加工。 Monel，能适应对铸件和热或者冷加工，可以顺利地被焊接并且有运作的属性类似于那些钢。 它有，通过冷加工，可能增加到 160,000 psi 65,000 psi 的抗拉强度，因而标题名为此金属的对在坚韧合金中的分类。 Monel 顺利地使用了为齿轮和链子，为运行可撤回的起落架和为结构上的零件受腐蚀支配。 在航空器， Monel 为需求的零件长期使用了力量和高电阻对腐蚀，例如排气支管和汽化器针状阀门和袖子。

K-Monel

K-Monel 是包含镍、主要铜和铝的非铁质合金。 它通过添加少量的铝生产到 Monel 配方。 它抗腐蚀和能够硬化由热治疗。 K-Monel 为齿轮、链子和结构件顺利地使用了在从属于对腐蚀性攻击的航空器。 此合金是无磁性在所有温度。 K-Monel 可以顺利地被焊接。